二手车评估师考试题库

职业简介

随着我国汽车保有量的增加、市场经济的不断完善和国民经济的发展,每年需要进行二手车鉴定估价的车辆越来越多,涉及面也越来越广。通过二手车鉴定评估,可让消费者了解二手车的技术状况、价格、行驶里程、修复经历等信息,现在的二手车评估师还要对二手车的手续进行鉴定,二手车手续也是二手车评估的重要内容。从而提高用户对二手车的信任度,也有利于二手车流通市场的发展。同时还可以为企业提供二手车鉴定评估,从而为企业处理企业资产车辆评估提供服务,可以做事故车的鉴定评估。据统计,为适应不同需要,目前我国每年要对约100万辆旧机动车进行鉴定估价,总价值逾200亿元,而且这个数量还在以20%左右的速度逐年递增。在这个背景下,二手车评估师成了时

职业定义

职业定义看似简单,其实对二手车评估师的知识技能提出了很高要求。按照现有的职业等级,四等级(中级)、三等级(高级)、二等级(技师级)的职业水平有以下要求: 四等级:能通过简

主要技术参数和性能指标、汽车构造、运用电子商务收集各类汽车信息等;能检测汽车技术状况,如直观或仪器检查2.0及以下乘用车技术状况;评定汽车技术状况,如掌握2.0及以下乘用车主要部件和整车技术状况;最后评定与估算汽车价格。 三等级:相比于四级,有更强的分析评估能力。需要掌握目前汽车新技术,能操作、调用

MITCHELL;能洽谈业务,做好前期准备和现场手续检查;能直观和仪器检测各类汽车技术状况;掌握汽车主要部件和整车技术状况;最后估算价格。此外还需要掌握汽车相关英语。 二等级:拥有名车、特殊车的评估技术,还拥有大批量汽车的快速评估能力。需要熟悉未来汽车技术发展、能操作、调用MITCHELL软件(二);掌握汽车常见故障对汽车技术状况的影响;确认二手车收购估价和销售价格,能对特殊车辆价格进行评定与估算;掌握汽车相关英语;承担现场教案准备、试讲培训,部门组织管理等职能。 一般来说,二手车评估师是一项看重经验的职业,从事相关行业的人才才有机会通过学习培训成为一名专业的评估师。有

理等相关专业背景,有二手车交易、二手车拍卖、汽车贸易、汽车销售、汽车服务(提供汽车金融、汽车保险、汽车租赁及汽车市场需求信息服务)、汽车运用、汽车维修、汽车检测、汽车制造等行业从业经验的人才都可以成为二手车评估师。

一、判断题

1. 汽车的损耗有两种形式,既有形损耗和无形损耗。(√)

2. 汽车的有形损耗是指汽车存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致车辆实体发

生的价值损耗。(√)

3. 存放闲置的汽车,由于自然力作用,产生的腐蚀、老化,或由于管护不善,丧失工作

能力而形成的损耗是汽车的无形损耗。(×)

4. 汽车在使用过程中,由于零、部件摩擦、振动、腐蚀而产生的损耗,是汽车的有形损

耗。(√)

5. 汽车的无形损耗是由于科学技术的进步和发展,从而导致车辆的损耗与贬值。(√)

6. 汽车的有形损耗和无形损耗都是由于科技的进步和发展,使原有的车辆发生价值损

耗。(×)

7. 汽车的使用寿命是指汽车从投入使用到淘汰、报废的整个时间过程。(√)

8. 汽车的自然使用寿命是指在正常使用条件下,从投入使用到由于物理与化学原因而损

耗报废的时间。(√)

9. 汽车的使用寿命是指汽车从生产制造开始到报废的整个时间过程。(×)

10. 汽车的正常使用是指汽按照汽车制造厂家提供的使用手册所规定的技术规范使用。

(√)

11. 汽车的正常使用就是指汽车使用中没用发生过碰撞、淹水、起火等意外。(×)

12. 一般来说,汽车的自然使用寿命主要受有形损耗的影响。(√)

13. 汽车的技术使用寿命是指汽车从投入使用,到由于技术落后而被淘汰所经历的时间。

(√)

14. 一般来说,汽车的技术使用寿命主要是受无形损耗影响。(√)

15. 汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用,到因维持继续使用的投入过高而不经济,

成本教高而退出使用所经历的时间。(√)

16. 二手车上路行驶的手续是指:机动车上路行驶,按照国家有关规定必须办理的相关证

件和必须缴纳的税、费。机动车凭这些有效证件及所缴纳税、费的凭证上路行驶。(√)

17. 二手车的价值包括车辆实体本身的有形价值及各项手续构成的无形价值。(√)

18. 国家税务机关监制的全国统一的二手车交易专用发票是唯一有效的二手车来历凭证。

(×)

19. 人民法院出具的发生法律效力的判决书、裁定书、调解书可以作为二手车来历凭证。

(√)

20. 二手车购买人取得二手车交易发票,机动车行驶证和机动车登记证书,就完成了车辆

的所有权转移。(×)

21. 机动车行驶证是由公安车辆管理机关依法对机动车辆注册登记核发的证件,是机动车

取得合法行驶资格的法定证件。(√)

22. 二手车交易评估完全采取自愿原则,但属于国有资产的车辆,应当按照国家有关规定

进行鉴定评估。(√)

23. 任何二手车交易评估都完全采取自愿原则。(×)

24. 根据我国相关法规,所有在道路上行驶的车辆都必须缴纳机动车交通事故责任强制保

险。(√)

25. 按照相关法规,机动车交通事故责任强制保险实行全国统一保险保单条款、全国统一

基础保险费率、全国统一责任限额。(√)

26. 按照相关法规,机动车交通事故责任强制保险属机动车车主自行选择投保的险种。

(×)

27. 按照相关法规,没有办理机动车交通事故责任强制险的二手车也可以交易。(×)

28. 汽车只要未达到报废时限,就可以进入二手车交易市场。(×)

29. 处在延期报废时间的车辆,如通过安全排放检测合格,可以进入二手车市场交易。(×)

30. 处在抵押登记期内的车辆可以进入二手车市场交易。(×)

31. 机动车以某一初速度行驶做滑行试验时,滑行距离越长,说明该车传动系的传动功率

越高。(√)

32. 某车发动机用气缸压力表测得结果如果超过原厂规定值,说明其气缸密封性越来越

好。(×)

33. 进气管真空度可以用来诊断汽油机气缸的密封性。(√)

34. 进气管真空度可以用来诊断柴油机气缸的密封性。(×)

35. 汽油机汽车排气颜色为黑色,说明混合气过浓或是点火时刻过迟,造成燃烧不完全。

(√)

36. 汽油机汽车排气颜色为白色,说明混合气过浓或是点火时刻过迟,造成燃烧不完全。

(×)

37. 汽油机汽车排气颜色为蓝色,说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。(√)

38. 汽油机汽车排气颜色为白色,说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。(×)

39. 在用发动机功率不得低于额定功率的75%。(√)

40. 在用发动机功率不得低于额定功率的90%。(×)

41. 大修后发动机功率不得低于额定功率的90%。(√)

42. 大修后发动机功率不得低于额定功率的75%。(×)

43. 利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较,并求出传动效率。

(√)

44. 利用底盘测功可以获得发动机功率与驱动轮的输出功率进行比较,并求出传动效率。

(×)

45. 气缸密封性是表征气缸组件技术状况的重要参数之一。(√)

46. 气缸密封性仅用于表征汽油机气缸组件的技术状况。(×)

47. 有关标准规定,在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的75%。(√)

48. 有关标准规定,在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的80%(×)

49. 有关标准规定,在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的85%(×)。

50. 有关标准规定,在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的90%。(×)

51. 有关标准规定,在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的95%。(×)

52. 气缸压力检测结果,各缸压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的8%。(√)

53. 气缸压力检测结果,各缸压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的10%。(×)

54. 气缸压力检测结果,各缸压力差,汽油机应不超过最高压力的8%。(×)

55. 气缸压力检测结果,各缸压力差,汽油机应不超过最低压力的8%。(×)

56. 气缸压力检测结果,各缸压力差,柴油机应不超过各缸平均压力的10%。(√)

57. 汽车鉴定的标准有国家标准,制造厂推荐标准和企业标准三种。(√)

58. 汽车鉴定检测的基本内容包括两方面:一是安全方面的检测,二是综合性能检测。(√)

59. 在二手车技术鉴定时,要分清主次,凡对二手车价值构成影响的缺陷,都应认真检查

和评判,但对评估价值不构成影响的细微瑕疵,就不要去斤斤计较。(√)

60. 发动机功率与海拔有密切关系,海拔越高,发动机功率下降越多。(√)

61. 发动机功率与海拔无关。(×)

62. 气缸压力检测结果若高于规定值,有可能是气缸垫过薄或燃料室积碳过多。(√)

63. 气缸压力检测结果若高于规定值,有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度,燃烧

室容积变小。(√)

64. 检测鉴定汽车的常用诊断参数包括工作过程参数,伴随过程参数和集合尺寸参数。

(√)

65. 车身检测首要目的是看“伤”,即看车主的二手车有没有严重碰撞的痕迹。(√)

66. 气缸压力检测结果若高于规定值,有可能是蓄电池电压过高。(×)

67. 气缸压力检测结果若高于规定值,有可能是气门封闭不严。(×)

68. 外观检测一般是通过目测来进行,目测检查通常只能作定性分析。(√)

69. 气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是缸体和缸盖结合平面修理加工过度,燃烧

室容积变小。(×)

70. 检测发动机有效功率的方法常分为无负荷测功和有负荷测功两种。(√)

71. 气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。(√)

72. 气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气门封闭不严。(√)

73. 气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气缸垫密封不严。(√)

74. 曲轴箱窜气量的检测应该在发动机加载处于最大转矩转速的状态下进行。(√)

75. 曲轴箱窜气量的检测应该在发动机怠速的状态下进行。(×)

76. 《机动车运行安全条件》规定,车体应周正,左右对称部位高度差不得大于40mm。

(√)

77. 评价制动性能的指标主要有制动距离、制动减速度和制动力。(√)

78. 驻车制动力的总和应该不小于该车在测试状态下整车质量的20%。(√)

79. 驻车制动力的总和应该不小于该车在测试状态下整车质量的60%。(×)

80. 二手车鉴定评估师还有一个重要任务就是要鉴定、识别走私车、盗抢车、拼装车、报

废车、手续不全的车,严禁这些车辆在二手车市场上交易。(√)

81. 《机动车运行安全条件》规定,车体应周正,左右对称部位高度差不得大于60mm。

(×)

82. 汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度

偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。(√)

83. 不分光红外线CO和HC气体分析仪是利用汽车尾气中的CO和HC分别具有能吸收

一定波长范围红外线的性质,而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间成正比的关系进行分析。(√)

84. 柴油汽车自由加速烟度的检测,一般采用滤纸式烟度计来检测。(√)

85. 柴油车排除的烟色一般分为黑烟、蓝烟和白烟三种。(√)

86. 柴油汽车废气中的黑烟发暗的程度用排气烟度表示,用烟度计进行检测。(√)

87. 碰撞或撞击后,车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。(√)

88. 水箱及水箱支架被撞伤后修复或更换后不属于事故车。(×)

89. 车身后翼子板碰撞后被切割或更换后不属于事故车。(×)

90. 车辆涉水深度超过车轮半径行驶过后就属于泡水车。(×)

91. 泡水车也叫灭顶车,是指整个车辆全部没入水中才叫灭顶车。(×)

92. 只要在发动机舱或乘员舱发生过火烧现象的,不管着火大小统统称为过火车辆。(×)

93. 二手车继续使用价值是指二手车作为整车能继续使用而存在的价值。(√)

94. 二手车交换价值是二手车在公平市场条件下能够实现的交易价值。(√)

95. 二手车评估的理论依据是资产评估学。(√)

96. 二手车评估的业务类型分为两类,即交易类和咨询类。(√)

97. 报废价值是指机动车报废后,某些零、部件的回收价值。(×)

98. 残余价值是指、机动车报废后,可回收金属的价值。(×)

99. 二手车的报废价值就是其残余价值。(×)

100.二手车评估的依据政策法规主要:《国有资产评估管理办法》、《国有资产评估管理办

法施行细则》《汽车报废标准》《二手车流通管理办法》《汽车贸易政策》等。(√) 101.根据不同的评估目的,二手车的价值类型可分为:继续使用价值、交换价值、清算价

值、重置成本价值、报废价值和残余价值等多种类型。(√)

102.二手车继续使用价值特点是二手车以完整的车辆而存在,能够以整车的形式继续使用

而存在的价值。(√)

103.二手车清算价值是二手车在强制条件下的变现价值。(√)

104.二手车评估中,对于同一辆车,继续使用价值和清算价值的价值量不相等。(√) 105.车辆的账面原值就是二手车鉴定评估的全部取价依据。(×)

106.我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定指标是:汽车累计行驶的总里

程数、汽车规定的使用年限。汽车达到其中一个规定指标,就应该做报废处理。(√) 107.我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定指标是:汽车累计行驶的总里

程数、汽车规定的使用年限。汽车只达到累计行驶的总里程数可以不做报废处理。(×) 108.重置成本是在现时条件下,重新购置与被评估车辆相同或相近的全新车辆所需的成

本。(√)

109.重置成本是评估基准日,重新购置与被评估车辆完全相同的全新车辆所需成本。(√) 110.在实际评估中,一般均适用更新重置成本作为重置成本全价,即被认为已考虑了其一

次性功能性贬值和经济性贬值。(×)

111.实体性贬值是由于科学技术的进步而导致的车辆实体性的价值损耗。(×)

112.购车时,按国家规定缴纳的购置附加税属于汽车的无形损耗。(×)

113.一般来说待评估车辆的重置成本是其评估价格的最大可能值。(√)

114.重置成本是全新车辆的最低价值。(√)

115.泡水车一般是指全泡车,也叫灭顶车,全泡车是指泡水是,水线超过发动机盖,水线

达到挡风玻璃下沿。(√)

116.无论是自燃还是外燃,只要发动机舱或乘员舱发生严重火烧,燃烧面积较大,机件损

坏严重,就应列为事故车。(√)

117.二手车的各种陈旧性贬值一般包括实体性贬值,功能性贬值和经济性贬值。(√) 118.在用重置成本法评估时,其评估值应从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬

值。(√)

119.二手车的功能性贬值是由于有形损耗,而最终导致车辆价值贬值。(×)

120.二手车的实体性贬值是由于科学技术的进步造成车辆的功能和使用性能相对落后,而

引起车辆价值下降。(×)

121.经济性贬值是由于外部经济环境发生变化,使车辆本身的使用性能落后,从而造成车

辆的贬值。(×)

122.无论是国产车还是进口车,一律采用国内现行的二手车市场内二手车的市场价作为被

评估车辆的重置成本全价。(×)

123.一般来说,凡是属于所有权转让的交易类评估业务,可只按被评估车辆新车的现行市

场成交价作为被评估车辆的重置成本全价,其他间接成本就略去不计。(√)

124.属于企业产权变动的咨询类评估业务,其重置成本全价也应把间接成本忽略不计。

(×)

125.综合分析法求成新率是在使用年限法的基础上考虑了多种影响因素,来进行调整,从

而确定成新率的一种方法(√)

126.用综合分析法求成新率时,一般调整系数的取值均可大于1.0. (×)

127.已使用年限的计算,常取从购买新车之日起至评估基准日为止的年数。(×)

128.实际评估时,对于重置成本价值不高的老旧车辆,可采用使用年限法估算其成新率。

(√)

129.实际评估时,对于重置成本很高的车辆,最好采用使用年限法求成新率。(×) 130.被评估车辆若已被淘汰或是进口车辆查询不到现实市场价格时,用物价指数来确定重

置成本,是一种好方法。(√)

131.从理论上来说,成新率这一系数已酌情将营运性功能贬值和经济性贬值考虑进去。

(√)

132.凡是经过大修的车辆,无疑是增加了车辆的使用寿命,对成新率的估算值应当增加。

(×)

133.报废价值是指机动车报废后,可回收的金属价值。(√)

134.实际性贬值是由于物理和化学原因导致的车辆实体发生的价值损耗。(√)

135.机动车的规定使用年限,不是指现行国家财务制度对固定资产折旧的折旧年限。(√) 136.二手车的账面原值是二手车评估中最重要,最直接的评估参数。(×)

137.应用市场价格比较法来评估二手车价格时,该市场必须是公平和有效的市场。(√) 138.拍卖市场上的二手车价格也是公平市价。(×)

139.市场价格比较法对于市场上只有唯一一辆参照的车辆也是适用的。(×)

140.所谓有效的市场就是市场提供的所有信息都是真实可靠的,与交易活跃不活跃无关。

(×)

141.有效市场的前提条件是提供的信息都是真实可信且参照物在市场上交易是活跃的。

(√)

142. 一般来说,只要参照车辆与被评估车辆的类别相同,主要参数相同,结构性能相同,

只是生产序号不同,只作过局部改进的车辆,则可认为是完全相同。(√)

143.所谓近期是指参照物的交易时间与被评估车辆评估基准日相近,一般在半年之内。

(×)

144.在用市场价格比较法评估二手车时,参照物的价格可以是报价和预测的价格。(×) 145.二手车交易中,子、母公司之间的关联而产生的交易价格,可以作参照物的价格。(×) 146.市场价格比较法中车辆实际技术状况这一比较因素是评估时的重要依据之一。(√) 147.市场价格比较法中的直接比较法用的参照物的价格就是新车的市场价格。(×)

148.成本比率估价法,只适用于正常使用的车辆,对长期闲置或过度使用的车辆都不适用。

(√)

149.应用成本比率估价法评估的车辆应为同类型的车辆,但使用年限可以不同。(×) 150.市场价格比较法在将参照物与被评估对象进行比较调整时,调整是针对参照物的价格

进行的。(√)

151.收益现值法使用于各种使用性质的车辆的评估。(×)

152.收益现值法的计算,实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。(√) 153.所谓折现,就是将未来的收益,按一定的折现率折算到评估基准日的现值。(√) 154.将未来收益进行时间价值的计算,并换算成评估基准日这一时点价值过程为折现,所

使用的换算比率称为折现率。(√)

155.用收益现值法评估二手车的价值时,被评估车辆的评估值等于其剩余寿命期内收益的

现值之和。(√)

156.年金现值系数可用(P/A, i,n)来表示。(√)

157.在二手车评估时,通常采用税前的利润为其收益额。(×)

158.预期收益是指车辆使用中带来的当前收益的期望值。(×)

159.确定折现率时,最后选择的折现率应该低于银行存款的利率。(×)

160.在二手车的评估中,收益现值法最不适用于投资运营的车辆。(×)

161.在二手车的评估中,折现率、收益率、回报率、报酬率都是说明二手车在营运中取得

收益的收益率水平。(√)

162.折现率或收益率越高,那么二手车评估值就越高。(×)

163.折现率与银行存款利率是完全一样的。(×)

164.利率是资金的报酬,而折现率则是管理的报酬。(√)

165.折现率应高于无风险利率。(√)

166.目前我国的资产评估通常以银行5年期定期存款利率为无风险的安全利率。(√) 167.折现率应体现投资回报率。(√)

168.在二手车评估中,收益现值法适用于投资营运的车辆。(√)

169.二手车的剩余使用寿命是指从评估基准日起到报废的年限。(√)

170.预期收益不是现实收益,所以投资就没有风险。(×)

171.一定数额的收益发生在不同的时间,具有相同的价值。(×)

172.用收益现值法评估二手车时,最后选定的折现率应起码不低于国家债券或银行存款的

利率。(√)

173.折现率包含无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率。(√)

174.用收益现值法评估二手车后,在交易中,人们购买该二手车的目的是车辆获利的能力。

(√)

175.折现率应该低于安全率。(×)

176.折现率不能体现投资的回报率。(×)

177.预期收益不是现实收益,所以投资就有风险。(√)

178.年金现值系统数可用(A/P,I,n)来表示。(×)

179.评估报告是评估师在完成鉴定评估工作以后,向委托方提供鉴定评估工作的总结。

(√)

180.评估报告是评估师向委托方传达评估调查,分析工作及评估结论的重要文件。(√) 181.评估报告中不必对为什么要评估作出说明。(×)

182.评估基准日是评估报告中一个不重要的参数。(×)

183.评估基准日是评估师在评估鉴定车辆和选取市场价格标准所依据的基准时间。(√) 184.评估报告也无需写明评估工作过程中应遵循的各项原则。(×)

185.机动车的产权依据应是机动车的驾驶证。(×)

186.评估师不得在评估报告中写上采用了一种以上的评估方法。(×)

187.评估过程的描述在评估报告中是一项不重要的内容。(×)

188.若涉及企、事业单位等国有资产的评估,则一定要有协议书、作业表,并需撰写出评

估报告。(√)

189.二手车鉴定评估作业表,也是存档备查的重要文件。(√)

190.评估报告的内容必须正确无误,评估师必须对报告的正确性负责。(√)

191.“二手车买卖合同”是保护二手车交易双方合法权益的重要文件。(√)

192.车辆状况说明书,即车辆信息表在二手车评估报告中可以不用填写。(×) 193.客车按照车辆总长度来分类。(√)

194.客车按照车辆总质量来分类。(×)

195.轿车按照发动机排量来分类。(√)

196.轿车按照车辆长度来分类。(×)

197.货车按照车辆总质量来分类。(√)

198.货车按照车辆长度来分类。(×)

199.客车按照车辆长度来分类。(√)

200.拍卖市场与公平市场是两个完全相同的市场。(×)

201.越野汽车按照车辆总质量来分类。(√)

202.越野汽车按照发动机排量来分类。(×)

203.依据国际GB/T37300.1-2001的统一规定,将汽车分为汽车、挂车和汽车列车三大类。

(√)

204.“车辆识别代号(VIN)编码”由一组字母和阿拉伯数字组成,共18位,它是识别

汽车不可缺少的工具。(×)

205.汽车的自身质量,即空载质量,包括所有的机件、备胎、随车工具、备品配件,但不

加油和水的质量。(×)

206.汽车自身质量利用系数是指汽车装载质量与自身质量之比。(√)

207.一般来讲,汽车的最小离地间隙越小,汽车的通过性越好。(×)

208.一般来讲,汽车的转弯半径越小,则汽车转弯时所需要场地就越小。(√)

209.按国际GB9417-88《汽车产品型号编制规则》中规定的国产汽车产品分为轿车、客车、

货车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车等7类。(√)

210.载货汽车的等级是按它的最大装载质量划分的,可分为微型、轻型、中型和重型四个

等级。(×)

211.汽车的整备质量包括所有的机件、备胎、随车工具、备品配件并加满油、水的质量。

(√)

212.解放CA1092型汽车其载质量为9吨。(×)

213.所有的轿车均采用前置前驱形式。(×)

214.载货汽车通常采用发动机前置,后轮驱动的形式。(√)

215.挂车可分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车3类。(√)

216.所谓识伪检查主要是指通过对走私或非官方正规渠道进口的汽车和配件,进行识别和

判断。(√)

217.货车的总体布置已基本定型化,通常采用发动机前置后轮驱动形式,且多为4×2的

驱动形式。(√)

218.车辆识别代码中,每个地区和国家使用的字母和数字代号必须经国际标准化组织认可

批准方可使用。(√)

219.车辆识别代码应尽量置于汽车前半部分,易于观察到,并且能够防止磨损或更换的部

位。(√)

220.车辆识别代号的字码应字迹清楚,且须坚固耐久和不易替换。字码高度应大于等于

7mm,特种情况可小于4mm。(×)

221.我国规定,整个17位代码的最后6位代码为车辆的生产顺序号,与汽车底盘或车架

号相同。故行驶证上的车架号签注的也是17为代码。(√)

222.车辆识别代号(VIN)编码主要是为了加强机动车的管理。(√)

223.利用VIN数据规定可以鉴别出拼装车、走私车,因为瓶装的进口走私车一般是不按

VIN规定进行装配的。(√)

224.汽车的轮距越大,则横向稳定性就差。(×)

225.我国的汽车标牌均固定在发动机舱某个醒目的位置。(×)

226.按国家汽车产品型号编制规则,TJ7130UA表示为天津汽车工业总公司生产排量为1.3

升三厢式电喷普通级轿车。(√)

227.汽车的前悬越长,则汽车的接近角就越小,通过性就越差。(√)

228.汽车的爬坡能力是指汽车满载时,在良好路面上以最高前进档所能爬上的最大坡度。

(×)

229.汽车转向轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。(√) 230.某前置前驱轿车的后轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。

(×)

231.按照我国的传统划分,汽车由底盘、车身、发动机和电气设备四部分组成。(√) 232.发动机前置前轮驱动的轿车,用FF表示。(√)

233.发动机前置后轮驱动的轿车,用FR表示。(√)

234.发动机后置后轮驱动的轿车,用FR表示。(×)

235.发动机后置前轮驱动的轿车,用RR表示。(×)

236.汽车前轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。轮后定位参

数也是这四项。。(×)

237.发动机排量为1.6-2.5的轿车都属于普通级轿车。(×)

238.发动机排量为1.1的奇瑞QQ轿车属于微型轿车。(×)

239.多由发动机均包括启动系、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系五大系统。(×) 240.汽车制动采用的ABS系统属于主动安全装置。(√)

241.差速器的作用是保障汽车的正常转向,属于转向系。(×)

242.汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳氢和氮氧化物。(√)

243.汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳烟和氮氧化物。(×)

244.汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳氢和硫化物。(×)

245.汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴和车轮组成。(×) 246.汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。(√) 247.汽车四轮定位的参数,前轮(转向轮)是四项,后轮是两项。(√)

248.汽车四轮定位的参数,前轮(转向轮)是四项,后轮也是四项。(×)

249.汽车上三轴式变速器多用于FR型的传动系中。(√)

250.汽车上二轴式变速器多用于FF型的传动系中。(√)

251.汽车上广泛应用的固定轴式齿轮变速器有三轴式、两轴式和组合式变速器三种。(√) 252.差速器的作用是根据汽车转弯需要使左、右半轴差速转动从而防止汽车转弯时车轮产

生滑拖。(√)

253.润滑系的作用除利用华润油膜减少零件磨损之外,还存在一定的冷却作用。(√) 254.按照我国传统划分,汽车由底盘、车身、发动机和内饰四部分组成。(×)

255.现代汽车上的电器系统具有四大特点,就是双电源,低压直流、并联单线、负极搭铁。

(√)

256.汽车行驶系由变速器、车架、车桥、车轮和悬架组成。(×)

257.汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成 。(√)

258.汽车上D型电控燃油喷射系统比L型燃油喷射系统控制精度要好。(×)

259.汽车制动采用ABS系统,紧急制动时,车轮与地面的运动关系是边滚动边滑动。(√) 260.汽车制动采用ABS系统,紧急制动时和一般制动时都起作用。(×)

261.目前国内汽油车电气系统的电压等级均采用12V. (√)

262.目前国内汽车电气系统的电压等级均采用12V。(×)

263.目前国内汽车电气系统的电压等级采用12V或24V。(√)

264.目前国内汽车电气系统的电压等级均采用24V。(×)

265.现代汽车电气系统均采用负极搭铁。(√)

266.现代汽车电气系统均采用正极搭铁。(×)

267.现代汽车上的L型燃油喷射系统,是已进气流为主要控制参数,计量准确,所以控

制精度较高。(√)

268.FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。(×) 269.车辆识别代码(VIN)编码的第十位表示的是检验代码。(×)

270.车辆识别代码(VIN)编码的第十位表示的是年份代码。(√)

271.在评价汽车经济使用寿命指标中,年限就是指使用年限。(×)

272.机动车的收益现值是该车辆投入使用后取值收益的总和。(×)

273.四缸内燃发动机有一种常用的发火顺序1-2-3-4. (×)

274.汽车的动力性可用汽车的最高车速、加速能力、耗油量三个指标评定。(×) 275.目前汽车上所用的摩擦式制动器可分为鼓式和盘式两大类。(√)

276.日常的汽车养护可以使汽车处于良好的行驶状态,可以延长汽车使用寿命。(√) 277.汽车经济使用寿命的量标有:规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。(√) 278.路试检测的主要检测项目是汽车的制动性能、转向性能和行驶轨迹等。(√) 279.静态检查包括对汽车的识伪检查和外观检查。(√)

280.检查车身锈蚀的情况,主要检查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×)

281.《机动车运行安全技术条件》规定,车辆横向和径向摆动量,小型汽车不大于5mm。

(√)

282.《机动车运行安全技术条件》规定,车辆横向和径向摆动量,小型汽车不大于10mm。

(×)

283.路试后,正常的机油温度为95℃,正常的水温为60-80℃。(×)

284.路试后,正常的机油温度为95℃,正常的水温为80-90℃。(√)

285.检查漏油的情况,应在汽车连续行驶距离不少于10公里,停车5分钟后观察。(√) 286.检查漏油的情况,不应在汽车行驶后检查,至少要在车辆停驶一小时后检查。(×) 287.无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为 变动的状况下,测定其功率的一种

方法。(√)

288.有负荷测功要对发动机施加外部负荷,也叫有外载测功。(√)

289.有负荷测功要对发动机施加外部负荷,也叫动态测功。(×)

290.事故车是指发生严重碰撞、泡水、过火后,虽经修复并在使用,但仍存在安全隐患的

车辆。(√)

291.同一辆二手车,在同一时间段内,任何地区的评估价值都应是相同的。(×) 292.用综合分析法求二手车成新率时,汽车技术状况的权重为30%。(√)

293.用综合分析法求二手车成新率时,汽车制造质量的权重为30%。(×)

294.所谓公平市场就是指这个市场应该具备公平交易的条件。(√)

295.成本比率估价法是用二手车的交易价格与重置成本之比来反映二手车的保值程度。

(√)

296.把车辆拆零出售零、部件所得收益就是二手车的评估价值。(×)

297.车辆的复原重置成本是指购置或构建一辆与被评估车辆完全一样的新车所需成本。

(√)

298.车辆的更新重置成本是指在功能和效用上与被评估车辆相同或最接近的类似新车的

购置或构建成本。(√)

299.车辆的更新重置成本是指购置或构建一辆与被评估车辆完全一样的新车所需成本。

(√)

300.漆面光洁度有差别,反光不一样,甚至出现凹凸不平,或有明显的橘皮状,这说明该

处车身有过补灰做漆。(√)

二、选择题(共400题)

1、如果按照汽车制造厂家的使用手册规定的技术规范使用,则汽车就属于(A、正常使用 )。

2、电控燃油喷射系统的使用,提高了汽车的燃油经济性,降低了汽车的排放污染,化油器汽车的( D、技术使用寿命 )因此缩短,加快退出市场。

3、汽车的经济使用寿命的量标——规定使用年限是汽车从投入运行到报废的年数,没有考虑( A、使用条件和使用强度 ).

4、汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间累计行驶的里程数,没有反映( D、使用条件和闲置期间的自然损耗 )。

5、汽车经济使用寿命的量标有( D、规定使用年限、行驶里程、使用年限、大修次数 )

6、汽车经济使用寿命的标量—使用年限,可用汽车(B、总的行驶里程数 / 年平均行驶里程数

)得出。

7、二手车的技术状态受使用强度的直接影响,一般来说,下列哪种使用使用性质的车,使用强度较大( D、专业货运车辆 )

8、根据我国汽车大修的规定,客车大修的送修标准为:( B、以车厢为主 ),结合发动机达到大修条件的,就可送大修。

9、根据我国对汽车大修的规定,货车大修的送修标准为:( B、以发动机为主 ),结合车架或其他两个总成符合大修条件的,可以送大修。

10、按照国家相关安全标准,为保持汽车规定的技术状态,汽车必须在规定的( D、行驶里程,行驶时间,方法和程序 )或规定的内,按规定的( )进行保养、检修。

11、依照我国汽车各总成大修的规定,汽油发动机送大修的条件是:气缸磨损,圆柱度达到( B、0.175—0.25mm )

12、依照我国对汽车各总成大修的规定,柴油发动机送大修的条件是:气缸磨损,圆柱度达到( D、0.25mm )

13、依照我国对汽车各总成大修的规定,发动机气缸磨损,虽其圆柱度未达到大修限值,但圆度已达到( B、0.05—0.063mm )的必须送大修。

14、汽车发动机最大功率与定额功率相比,已降低(A、0.25 )以上,或气缸缸压低于额定缸压75%的,必须送大修。

15、汽车使用性质不同,同年限的汽车累积行驶里程相差很大。一般来说,同年限的汽车中,专业运输车辆行驶的里程数( D、较大 )。

16、根据我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》,9座以下(含9座)的私人生活用车,使用年限为( B、15年 )

17、出租车的规定的使用年限为8年,但北京市规定,排量小于1L的出租车、小公共汽

车,使用年限为( D、6年 )

18、根据我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》,旅游载客汽车和9座以上的非营运载客汽车,使用年限为( D、10年 )

19、根据我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》,载货汽车(不带挂托)使用年限为( D、10年 )。

20、根据车辆的不同用途,乘用车的车船税税额为( B、60—660元 )不等。

21、载货汽车的车船税税额按自重每吨(A、24—120元 )。

22、达到使用年限的单位员工大型班车,安全排放性能符合国家规定的,延缓报废年限最长为( C、10年 )

23、越野型客车累计行驶达到( C、50万公里 )应当报废。

24、特大型客车累计行驶达到( B、50万公里 )应当报废。

25、轻型客车累计行驶达到( C、30万公里 )应当报废。

26、微型客车累计行驶达到( C、30万公里 )应当报废。

27、中型客车累计行驶达到( B、40万公里 )应当报废。

28、重型货车累计行驶达到(C、40万公里 )应当报废。

29、中型越野客车累计行驶达到(C、40万公里 )应报废。

30、重型越野型客车累计行驶达到(C、40万公里 )应当报废。

31、轻型越野型客车累计行驶达到(A、30万公里 )应当报废

32、商务用轿车累计行驶达到( B、50万公里 )应当报废。

33、中型客车累计行驶( C、50万公里 ),应当报废。

34、轻型越野型客车累计行驶达到( C、30万公里 )应当报废。

35、微型越野型 客车累计行驶达到( A、30万公里 )应当报废。

36、依照相关法规,二手车评估确认卖方的身份及车辆的合法性,应根据:合法有效的( D、卖方身份证、车辆号牌、机动车登记证书、机动车安全技术检验合格标志

37、依照相关法规,二手车评估中为核实二手车卖方的所有权或处置权,应确认(C、机动车登记证书、行驶证与卖方身份证明一致

38、依照相关法规,二手车评估中发现非法车辆、伪造证明或车牌的,擅自更改发动机号、车架号的、调整里程表的,应当(C、及时向执法部门举报,配合调查 )

39、张某受托替同学李某代卖捷达一辆,二手车评估中为确认卖方的身份及车辆的处置权,应根据:( C、张某身份证、李某身份证、授权委托书

40、依照相关法规,下列哪个机构不能开具二手车销售统一发票。( A、二手车经济公司 )

41、将右置放向盘改为左置方向盘的二手车( D、不可以 )交易

42、利用报废车辆的零、部件拼、组装的二手车( D、不可以 )交易

43、依照相关法规,机动车车主擅自将车身重新喷漆后改变颜色的二手车( D、恢复原来颜色后也不可以 )交易

44、依照国家有关法规,原为营运车辆的,二手车交易后转为非营运车辆,其规定使用年限应( C、按照营运车辆 )。

45、机动车号牌是准予机动车上路行驶的法定标志,其号码要与(A、机动车行驶证 )上的号牌号码完全一致。

46、长途客运车辆的使用年限为( C、8年 )

47、旅游客运车辆的使用年限为(C、10年 )

48、营运一年的1.6L伊兰特出租车,交易后转为私人生活用车,按照国家有关法规,其规定使用年限尚余( D、7年 )

49、有使用2年的1.8L帕萨特私人生活用车,交易后转为出租车,按照国家有关法规,其规定使用年限尚余|( C、6年 )

50、对依法没收的走私汽车,经批准可办理注册登记,其初次注册登记的年份,一律按照车辆的( C、出厂年份 )

51、按照相关法规,二手车交易增值税按照( C、0.04 )征收税率减半征收。

52、车辆购置税的征收税率约为车辆购置价的( C、0.1 )

53、按照国家有关法规,由华侨、港澳同胞捐赠的免税进口的汽车,( B、不准转卖 )

54、汽车的无形损耗是由于( D、性能提升、价格下降的新车型推出 )

55、按照国家有关法规,对外驻华大使馆、领事馆的自用车辆,免征( D、车辆购置税 )

56、按照国家有关法规,对联合国所属在华机构的自用车辆,免征( D、车辆购置税 )

57、按照国家有关法规,对用于农业生产的拖拉机免征( C、车辆购置税 )

58、王某欲购联合国所属在华机构转让的自用车辆一台,若交易成功,除二手车价款外,王某应缴纳( D、车辆使用税和车辆购置税 )

59、某汽车型号CA1091,其车辆类别代号和主参数的含义为(A、货车总质量9吨 )

60、汽车电源由( C、蓄电池和点火装置 )组成

61、发动机四冲程中产生动力的冲程是( A、作功 )冲程

62、发动机四冲程中消耗动力最大的冲程是( C、压缩 )冲程

63、体现发动机经济性能指标的是( A燃油消耗率g\kw.h )

64、汽油车简易工况测排放时,ASM5024工况是( C、加载50%负荷,车速24km\h )。

65、在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为(B、前束值过大 )

66、座位数小于等于9的载客汽车,制动初速度为50km\h,稳定性要求车辆任何部位不得超过的试车道宽度是( C、2.5米 )。

67、检测气缸压力时,如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低,这最大的可能性为( A、这两缸的相邻处气缸垫烧损 )

68、轿车汽油机的压缩比一般在( A、8-11 )范围内。

69、一辆轿车的VIN代码是KNJLT06H8S6163266,其年表示的年份是( C、1995年 )

70、一辆轿车的VIN代码是IFALP35H6TF032015,其年款表示的年份是( A、1996年 )

71、一辆轿车的VIN代码是4G4AH53L8VJ007421,其年示的年份是( D、1997年 )。

72、一辆轿车的VIN代码是WBWGD51GOWG010210,其的年份是( B、1998年 )。 73一辆轿车的VIN代码是LDCI31D21X0005954,其年表示的年份是( A、1999年 )。 74一辆轿车的VIN代码是JNKRA25D6YW113728,其表示的年份是( C、2000年 )。

75一辆轿车的VIN代码是4P3CS34T8SE057192,其年款代码年份是( D、1995年 )。 76一辆轿车的VIN代码是JNKPA25D00W113728,其年款代码表示的年份是( B、以上都不正确 )。

77、同一发动机的两个机构中,曲轴与凸轮轴相比,曲轴的价格( D、比较高 )。

78、轿车空载时的制动距离要求为:初速度为50km\h时的制动距离( C、≤19米 )

79、轿车满载时的制动距离要求为:初速度为50km\h时的制动距离( B、≤20米 )

80、发动机的动力性指标主要是指( C、有效功率与有效转矩 )。

81、汽车的经济性能指标是( D、百公里耗油L\100km )

82、根据无负荷测功原理,下面说法正确的是( D、角加速度越大,功率越大 )。

83、汽车在用发动机的功率不得低于额定功率的( B、0.75 )。

84、对汽车做动态检测时,不属于路试检测的项目是( A、轮胎磨损程度 )

85、汽车行驶系中,最容易磨损的总成部件是( C、轮胎 )

86、轿车通常采用( A、独立 )悬架。

87、发动机常用( B、15分钟功率 )功率作为额定功率。

88、大修后的发动机功率不得低于额定功率的( A、0.9 )

89、汽车向左转向和向右转向的转弯直径一般(A、不相等 )。

90、铝合金车轮最主要的优点是( A散热性好 )

91、在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为( C、前束值过小 )

92、汽油机正常工作时排出的气体颜色为( B、无色 )

93、柴油机在大负荷运转或突然加速时,最常见的排烟颜色为( D、黑色或深黑色 )

94、按规定量加好机油,经过使用后,机油油面增高,这说明( B、水混入曲轴箱 )

95、夏利轿车装用1.3升发动机,它属于( D、普通级轿车 )。

96、捷达轿车装用1.6升发动机它属于( D、普通级轿车 )。

97、桑塔纳轿车装用1.8升发动机,它属于( B、中高级轿车 )。

98、QQ轿车装用1.1升发动机,它属于( D、普通级轿车 )。

99、QQ轿车装用0.8升发动机,它属于( C、微型轿车 )。

100、4×2型汽车的驱动轮数为( D 4 )。

101、汽油机排气颜色为黑色,说明( D、混合气过浓或是点火时刻过迟,造成燃烧不完全

102、汽油机排气颜色为蓝色,说明( C、有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧 )。 103、关于发动机增压的功能,以下描述不正确的是( B 、燃油经济性会变差

104、发动机启动时,向起动机、点火系及其它用电设备供电的是( B 、蓄电池 )。 105、 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定:车速表的允许误差范围为(A 、+20%~-5% )。

106、GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》中规定:驻车制动力不小于整车重量的( B、0.2 )。

107、我国规定检测柴油机烟度的烟度计采用(D、滤纸式 )。

108、汽油机装用三元催化器的目的是( B、降低CO、HC、NOx的排放 )。

109、汽油机EFI系统中的基本喷油量由( B、发动机转速与进气量 )确定。

110、汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在( B、进气歧管内 )。

111、汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在(B、20%左右 )时。制动性能最佳。 112、车辆上装置ASR系统的主要目的是( D 、提高车辆行驶的稳定性 )。 113、安全气囊属于( D、被动安全 )装置。

114、下列属于汽车被动安全装置的是( B、轮胎压力检测报警装置 )。

115、乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李(或)临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过( B、9 )个。

116、下列不属于乘用车范畴的是( C 、越野客车 )。

117、某轿车发动机排量为2.0L,则该轿车属于(A、中级轿车 )

118、某轿车发动机排量为1.2L,则该轿车属于( A、普通轿车 )

119、某货车的核定最大总质量为5t, 则该货车属于( A、轻型货车 )

120、某货车的核定最大总质量为10 t, 则该货车属于( B、中型货车 )

121、越野汽车可按驱动轴数分为双轴、三轴和四轴驱动,则6×6为( D、三轴 )。 122、客车是指可乘坐( A、9 )人以上(不含驾驶员)的载客汽车。 123、某客车总长度为8米,则该客车属于( B、中型客车 )。

124、某客车总长度为5米,则该客车属于( D、小型客车 )

125、某自卸车的最大总质量为10t时,则该自卸车为( D、中型 )

126、从车辆VIN中我们不可以识别出的信息是( A、发动机排量 )。

127、车辆的17位VIN代号编码经过排列组合,结果使车型生产在( D、30 )年之内不会发生重号现象。

128、我国政府有关部门发布了《车辆识别代号管理规则》,规定( A、1999年1月1日 )之后,适用范围内的所有新生产车必须使用车辆识别代号。

129、按我国规定,不需要具有车辆识别代码的车辆有( C、拖拉机 )。 130、我国规定,9人座以下的客车和最大总质量小于或等于3.5t的载货汽车识别代码应位于( A、仪表板的上方 )

131、下列信息中不属于车型标牌记录内容的是( C、车身总长度 )

132、不是CA1092型汽车表示的特征的是( B、9米长 )

133、某车辆产品型号为TJ7130UA,其中7表示:( A、轿车 )

134、汽车的驱动型式为4×2,表示( D、汽车为4轮汽车,其中2轮为驱动 ) 135、发动机前置,前轮驱动的轿车特点是( C、发动机和传动系联成一体,省去了传动轴

136、以下( A、轴距可缩短,车身可缩短 )不属于发动机前置,后轮驱动客车的优点

137、汽车的布置形式中,发动机前置后轮驱动可表示为( B、FR )

138、轿车的布置行驶中,目前广泛流行采用的布置行驶为( C、FF )

139、对公路车辆的外廓尺寸的界限,根据我国国标GB1589-2004规定:汽车总高度不大

于( D、4m )

140、对公路车辆的外廓尺寸的界限,根据我国国标GB1589-2004规定:汽车总宽度(不包括后视镜)不大于( A、2.5m )

141汽车的总质量是指( B、以上三个质量之和

142、下列参数中,影响汽车通过性的尺寸参数主要有( D、最小距地间隙 ) 143、下列指标中,不属于汽车动力性的指标为( B、汽车的通过能力 ) 144、下列指标中,不属于汽车制动性的指标为( C、加速时间 )

145、柴油车在全负荷和加速度工况时排出的烟为( C、黑烟 )

146、下面不属于事故车的是( B、大修车 )

147、泡水车是指( D、水深超过发动机盖,达到前挡风玻璃的下沿 )

148、我国按照国标GB1589-2004规定:货车总长(包括越)不大于( D、12米 ) 149、二手车鉴定评估的主体是( C、评估师 )

150、二手车鉴定评估的客体是( C、二手车 )

151、二手车鉴定评估价以( C、技术鉴定 )为基础

152、二手车评估值不是指车辆( C、清算价值 )

153、二手车继续使用价值的特点是车辆可以( C、以整车的形式继续使用 )而评估的投资价值。

154、二手车评估师遵守( C、独立性原则 ),应该提出回避为亲属朋友鉴定评估相关车辆。

155、根据相关法规,国家机关、国有企事业单位的二手车评估,应按照国有资产的评估程序进行,分为四个步骤:( C、申请立项、资产清查、评定估算、验证确认 156、汽车未达到( C、累计行驶的总里程数和规定的使用年限的

),可以继续使用。

157、通常,二手车评估具有( C、以技术鉴定为基础、以单台为评估对象、要考虑税、费附加值

)的特点。

158、二手车评估师应掌握车辆的主要性能指标,包括:( C、动力性、经济性、制动性、操纵稳定性

159、带拖挂的载货汽车的使用期限为( C、8年 )。

160、中型客运汽车的使用期限为( C、8年 )。

161、大型客运汽车的使用期限为( C、8年 )。

165、在用市场价格比较法评估二手车时,参照车辆与被评估车辆完全相同,参照物的市场价为6.8万元,则被评估车辆的评估值是( C、6.8万元 )。

166、在市场价格比较法评估二手车时,参照物的价格应为( D、二手车市场的现行市价 )

167、采用市场价格比较法评估二手车时,参照物与被评估车辆不完全相同,但相似,车要进行调整,则调整的是( B、参照车辆的价格 )

168、在用市场价格比较法评估二手车时,参照物的价格是( C、二手车市场交易价格 ) 169、应用市场价格比较法评估二手车的价格,其必要条件是( A、公平和有效市场 ) 170、所谓的公平市场是( D、有充分竞争,信息对称且为正常货币价格的市场 )

171、所谓有效市场的条件是( A、信息是真实可靠且市场是活跃的 )

172、市场比较法对于市场上只有唯一一辆车辆是( D、不使用的 )

173、所谓近期是指参照物的交易时间与被评估车辆评估基准日相近,一般应在( B、三个月之内 )

174、只要参照物车辆与被评估车辆的类别相同,主参数相同,结构性能相同,只是生产顺序号不同,只经过局部改变的车辆,则可认为是( A、完全相同 )

175、参照物的市场价格必须是( C、实际的市场交易价格 )

176、如果这个市场参照物的价格受到买卖双方特殊关系影响,则( D、不能作为评估的基础 )

177、拍卖行二手车拍卖数据库中的价格资料,可作为( B、参照物的参考价格 ) 178、车辆的实际技术状况,这是评估的( C、重要的依据之一 )

179、市场价格比较法的直接比较法是最为( A、简单、最为直接的一种方法 ) 180、要评估一辆轿车,评估师从二手车市场获得市场参照物与被评估车辆各方面都基本相同,只是在(1)参照物后视镜被损坏需更换,约需200元(2)被评估车辆改装一套真皮座椅面,价值6500元。参照物的市场价为205000元,则被评估车辆的评估值为( B、211700元 )

181、要评估一辆55座的大客车,评估师从二手车市场上找到与被评估完全一样的参照物,只是参照物装了一套高级音响,价值8600元、参照物的交易价为265000元。则被评估车辆价值为( C、256400元 )

182、市场价格比较法中的相似比较法,若参照物的市场价为P0需要进行调整的参数为K,则用相似比较法来评估二手车的价值P为( A、P=P0×(1±k) )

183、应用市场价格比较法中的成本比率法评估师,必须要( D、车辆的使用年限和类别均应相同 )

184、假设参照物的成本比率用U来表示,其交易价格为Po,重置成本为Ro,这有( D、PoU=×100% ) Ro

185、若已知参照物的成本比率U值,就可根据裤评估对象的重置成本R来确定被评估车辆的评估值P为( A、P=U·R )

186、有一辆轿车,已使用8年,一直正常使用,当前的重置成本为18.6万元,其综合成本比率U=27.33%,则该车的评估值为( A、5.08万元 )

A、5.08万元 B、5.6万元 C、5.5万元 D、5.0万元

187、成本比率法评估二手车,则该车应为( D、正常使用的车辆 )。

188、一辆带拖挂的载货汽车,已使用了5年,属正常使用,其成本比率为25.65%,重置成本为8.6万元,用成本比率法评估其价值为( D、2.21万元 )。

189、被评估的捷达车,已使用5年,但在二手车市场找到的作为参照物的相同车辆却已使用6年,试求其价格差异调整系数为( C、0.1044 )已知捷达车已使用5年和6年的成本比率U5=0.423 U6=0.383。

190、被评估的捷达车比参照物车辆的使用年限少1年,则其价格差异调整系数为10.44%,参照物车辆的市场价为4.5万元,则被评估车辆的评估值P为( A、4.97万元 ) 191、市场价格比较法中的比较因素是指( D、影响价格的因素 )

192、市场价格比较法的评估程序是( B、收集资料、选定参照物、分析比较、计算评估值

193、二手车鉴定评估采用哪一种评估方法,取决于( B、鉴定评估的目的 ) 194、一辆二手车的重置成本价是指( C、现行公开市场上的新车价格 )。

195、北京市规定排量在1. 0以下的出租车,规定使用年限由原来的8年减少至6年从而引起车辆的贬值,这种贬值属于( D、经济性贬值 )。

196、采用重置成本法评估二手车时,一般使用的是( B、更新重置成本 )。

197、二手车的评估价值应是( A、从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬值 这种贬值是( A )。

A、功能性贬值 B、各种贬值都有

199、更新重置成本减去复原重置成本就是( C、一次性功能性贬值 )。 200、有形损耗而导致车辆贬值,是( D、实体性贬值 )。

201、一次性功能性贬值是由于技术进步引起劳动生产率提高,再生产同样的车辆,所需( C )减少,成本降低,从而造成原有车辆贬值。

A、本厂的劳动时间 B、车辆运输销售时间

C、社会劳动时间 D、装配制造时间

202、市场需求变化而引起的车辆贬值是( A )。

A、经济性贬值 B、功能性和经济性贬值、

C、实体性贬值 D、功能性贬值

203、被评估车辆的评估值P与重置成本R与各种陈旧贬值D的关系式为( A )。

A、P=R-D B、D=P-R C、P=D-R D、R=P-D

204、被评估车辆的评估值P与重置成本R与实体性贬值Dp、功能性贬值Df和经济性贬值De的关系为( D )。

A、P=R-Dp-De+Df B、P=R-Dp+De+Df

C、P=R-Dp+Df-De D、P=R-Dp-Df-De

205、各种陈旧性贬值率与各种陈旧性贬值D和重置成本之间的关系为( C )。

RRDA、= B、= DR

DRDC、= D、= RD

206、成新率与各种陈旧性贬值率的关系为( A )。

A、=1- B、=-1

1 

207、被评估车辆的评估值P与成新率和重置成本R的关系式为( D )。

A、P=R- B、P=R+

C、P=R D、P=R×

208、重置成本是由( B )构成。 C、=1+ D、=

A、运输成本与使用成本 B、直接成本与间接成本

C、出厂成本与销售成本 D、销售成本与运输成本

209、直接成本是指( D )。

A、市场的预测价格 B、报价和预测价格

C、现行市场的报价 D、现行市场的购买价格

210、间接成本是指( A )。

A、使用环节的税费 B、销售环节的税费

C、生产和销售环节的税费 D、生产和使用环节的税费

211、属于所有权转让的交易类评估业务,重置成本中就可以不包括( C )。

A、直接成本 B、生产成本

C、间接成本 D、直接和间接成本

212、对于产权转让的咨询类评估业务,重置成本中就应包括( B )。

A、销售成本 B、直接成本与间接成本

C、生产成本 D、生产和销售成本

213、无论是国产车还是进口车,一律采用国内现行市场( D )作为被评估车辆的重置成本全价。

A、预测的价格 B、销售商的报价

C、二手车的价格 D、新车的价格

214、评估时要特别注意价格的时效性,所用资料要看能否反映( C )的价格水平。

A、出厂时日 B、注册时

C、评估基准日 D、销售日

215、评估时,应该使用评估对象( B )的价格资料。

A、销售地 B、所在地 C、出厂地 D、库存地

216、用物价指数法确定重置成本,若购买的原值不知或不准确,则(A )。

A、不能用物价指数法 B、可用系数法

C、可以用物价指数法 D、可用间接法

217、物价指数并不能反映技术先进性,所以,物价指数法只能适用于( B )。

A、更新重置成本 B、复原重置成本 C、制造成本 D、使用成本

218、用(D )来确定重置成本,对于已淘汰的产品,或是进口车辆查询不到现时市场价格时,是一种很好的办法。

A、现行市价法 B、清算价格法 C、重置成本法 D、物价指数法 219、机动车实体性贬值在( C )就开始发生的。

A、开始使用后 B、进行二手车交易后 C、制造完工后 D、销售以后 220、用物价指数法确定重置成本R时,已知原始成本R0,评估时的物价指数S和购车时的物价指数S0,则它们的关系为( B )。

A、R=S×SR0SS B、R= R0× C、R= R0×0 D、R= S0× SS0R0S0

221、直接法确定重置成本,关键是获得市场价格资料,在同等的条件下,评估人员应选

择可能获得的( D )。

A、经销商报价 B、都不是 C、最高市场售价 D、最低的市场售价 222、营运性功能性贬值是由于( C )引起的。

A、是有形损耗 B、都不是

C、科学技术的进步 D、科学技术进步及有形损耗共同

223、用寿命比率法确定机动车的实体性贬值率p与已使用寿命期T1和规定使用寿命期T公式为( B )

A、p=TT×100% B、p=1×100% TT1

C、p=T1T×100% D、p=×100% T1TT1T

P224、实体性贬值DP与实体性贬值率

R和R的关系为|( C ) pA、DP= B、DP= RP

C、DP=PR D、DP=p+R P

225、私家轿车的报废标准由原来的规定使用年限10年改为15年,从而使车辆(B )

A、价值不变 B、增值

C、贬值 D、无任何影响

226、用直接观察法来确定车辆的实体性贬值其准确性取决于( C )

A、设计水平 B、使用经验

C、实际评估经验 D、制造水平

227、在实际评估中,一般就用( A )价作为更新重置成本。

A、市场价 B、优惠价

C、拍卖价 D、清算价

228、汽车报废标准限定了汽车的行驶里程和使用年限,只要达到( D),车辆就要报废。

A、很高的使用强度和坏的使用条件 B、极坏的维修保养

C、规定使用年限和行驶里程两个参数 D、规定使用年限与行驶里程中的一个参数 229、出租车规定使用年限为8年,一辆车租车已使用了3年,则此车的成新率为(B )

A、0.65 B、0.4 C、0.5 D、0.385

230、一辆不带拖挂的载货汽车,已使用了5年,则此车的成新率为( C )

A、0.38 B、0.4 C、0.5 D、0.385

231、北京市2000年调整排量在1L以下(含1L)的出租车规定使用年限为6年,试计算调整报废标准后,该车引起的经济性贬值是( A )。

A、0.25 B、0.35 C、0.2 D、0.3

232、计算实体性贬值时,采用寿命比率法(使用年限法)的公式是(D )

年限 A、实体性贬值=(重置成本+报废价值)×已使用年限/规定使用

年限 B、实体性贬值=(重置成本+报废价值)×规定使用年限/已使用

年限 C、实体性贬值=(重置成本—报废价值)×规定使用年限/已使用

年限 D、实体性贬值=(重置成本—报废价值)×已使用年限/规定使用

233、车辆使用一段时间后闲置库场半年多,使得车身钣金件有所锈蚀,橡胶老化,从而导致价值损耗为( D )

A、经济性贬值 B、功能性与实体性贬值

C、功能性贬值 D、实体性贬值

234、一辆矿业用专用车,已使用4年,用使用年限法计算,该车的成新率为( D )

A、0.45 B、0.55 C、0.4 D、0.5

235、某一品牌车型,其复原重置成本是12.6万元,而更新重置成本为10.8万元,那么该车型的一次性功能性贬值为( B )

A、2.5万元 B、1.8万元 C、3万元 D、2.0万元

236、一辆旅游客车,剩余使用寿命还有4年,用寿命比率法计算该车成新率是( C )

A、0.45 B、0.35 C、0.4 D、0.5

237、一辆私家车,国家调整报废标准后,从原来规定使用年限10年调整为15年,其贬值率的计算是( D )

151015A、×100% B、×100% 151510

15101015C、×100% D、 ×100% 1010

238、私家车国家调整报废标准后,规定使用年限从10年增加到15,其贬值率为(C )

A、0.5 B、1 C、-0.5 D、±50%

239、用综合分析法求成新率时,已知规定使用年限T,剩余寿命(剩余使用年限) T2 综合调整系数为,则成新率是( C )

A、=TT2T××100% B、=××100% TT2

C、=T2T××100% D、=××100% TTT2

240、用综合分析法求成新率时,已知规定使用年限T,已使用你年限T1 ,综合调整系数为,则成新率是( D )

A、=(1-TT1T)××100% B、=(1-)××100% T1T1

C、=(1+

T1T)××100% D、=(1-1)××100% TT

241、用综合分析法来确定成新率时,综合调整系数取值可以( C )

A、≥1.0 B、﹥2.0 C、≤1.0 D、≥1.5

242、用综合分析法来确定成新率时,综合调整系数取值应考虑如下五项影响因素(D )

A、技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、安全条件

B、技术状况、维护保养、制造质量、实体性贬值,工作条件

C、技术状况、维护保养、排放水平,工作性质,工作条件

D、技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、工作条件

243、A、B两台夏利出租车,重置价基本相同。其营运成本差别如下:A车:每百公里耗油量6升 每年维修费用0.5万元。B车:没百公里耗油量6.5升 每年维修费用0.6万元,按每日营运200公里,每年平均出车250元计算,每升油5元,所得税率为10%,B车还可运行2年,则B车的营运功能性贬值为( A )已知( ,10%.2)=1.7355 AA、2733.4元 B、2700.4元 C、2700元 D、2800元

244、在二手车鉴定评估中,通常采用较多的评估方法是( C )

A、市场价格比较法 B、清算价格法

C、重置成本法 D、收益现值法

245、由于新车的推出,会引起同型号原车的(A )

A、功能性贬值 B、上述三种贬值

C、实体性贬值 D、经济性贬值

246、北京一辆排量为0.997L夏利出租车,其报废年限为( D )

A、8年 B、5年 C、10年 D、6年

247、北京一辆富康出租车,其报废年限为( )

A、12年 B、8年 C、15年 D、10年

参考答案:B

248、对于轿车使用强度较大的是( C )

A、公务用车 B、生活用车

C、出租车 D、商务用车

249、在以下哪种情况,可仅按现行市场新车的购置价格作为被评估车辆的重置重置成本全价( D )

A、拍卖盗抢车 B、企业破车

C、企业产权变动 D、所有权转让

250、汽车的无形损耗是由于( B )

A、交各种税费 B、有性能较好的车型推出

C、交各种规费 D、交保险费

251、重置成本是( C )

A、在原来的条件下,重新购置机动车所耗费的成本

B、就是原来购置车辆的价格

C、在现时条件下,按功能重新购置或构造机动车并使其处于在用状态所耗费的成本

D、在原来的条件下,按功能重置机动车的成本

252、有一辆带拖挂的货车,已使用6年,则其成新率按使用年限法计算为( C )

A、0.3 B、0.35 C、0.25 D、0.2

253、一辆BJ1041二手车,评估价为2.3万元。若要折价15%就可当即出售,则该车的价格应为( A )

A、1.955万元 B、2.0万元 C、2.1万元 D、1.855万元 254、用综合分析法计算二手车的成新率,一般适用于( D )的评估。

A、价值很高的车辆 B、都不使用

C、老旧车辆 D、价值中等的车辆

255、用使用年限法求成新率,一般适用于( B )的评估。

A、价值中等的车辆 B、价值不高的老旧车辆

C、价值很高的车辆 D、价值特别高的车辆

256、用部件鉴定法来求成新率,一般适用于( C )的评估。

A、价值中等的车辆 B、都不太适合

C、价值高的车辆 D、价值低的老旧车辆

257、收益现值就是将被评估车辆在剩余寿命期内的预期收益,按(A )折现为评估基准日的现值。

A、一定的折现率 B、一定的贬值率

C、一定的折旧率 D一定的成新率

258、收益现值就是将被评估车辆在剩余寿命期内的预期收益,按一定的折新率折现为( C)

A、购车日的现值 B、交易日的现值

C、评估基准日的现值 D、卖车日的现值

259、采用收益现值法对二手车进行评估所确定的评估值,就是买主为获得该车辆的所有权,所支付的(D )

A、订购金 B、违约金 C、预付款 D、货币总额

260、收益现值法一般适用于( B )

A、公务用车的评估 B、投入运营的车辆评估

C、私家车的评估 D、商务用车的评估

261、收益现值法评估值的计算,实际上就是对评估车辆未来预期收益进行( C )的过程

A、折旧 B、折价 C、折现 D、折扣

262、所谓折现,就是将未来的收益,按照一定的折现率,折现到评估基准日的( A)

A、现值 B、残值 C、原值 D、净值

263、将未来收益进行时间价值的计算,并换算成评估基准日这一时点的价值过程 称为折现,所使用的换算比率就成为( D )

A、折扣率 B、优惠率 C、折旧率 D、折现率

264、用收益现值法评估二手车价值时,若被评估车辆在剩余寿命期内,各年收益不等,则其价值的计算公式为( C )

(1)n1(1)A、P=++„„+ AnA1A2

2

B、P =A3A1AnA2+++„„+ 32n1(1)(1)(1)

A1AnA2×ׄ„× 2n1(1)(1)C、P =

A3A1AnA2D、P =---„„- 1(1)(1)3(1)2(1)n

265、用收益现值法评估二手车的价值时,若被评估车辆在剩余寿命期内,各年收益相同,则其价值的计算公式( D )

(1)n(1)n

A、P=A· B、P=A· nn(1)1(1)1

(1)n1(1)n_1C、P=A· D、P=A· (1)n(1)n

266、二手车的剩余寿命期n是指从评估基准日到( C )

A、卖出时的年限 B、到停使的年限

C、报废的年限 D、到交易时的年限

267、有一辆桑塔纳2000出租车,与1998年6月初次注册登记,评估基准日为2004年6月,则该车的剩余使用年限n为(D )

A、4年 B、2年 C、5年 D、3年

268、有一辆长途客运大客车,于1998年7月初次注册登记,评估基准日为2003年7月,则该车的剩余使用年限n为( C )

A、4年 B、2年 C、3年 D、5年

269、收益现值是指( A )

A、以适当的折现率将二手车未来预期收益折现成现值

B、以适当的利率把二手车现时收益折为将来的收益值

C、机动车现实能收益的大小

D、机动车未来预期获利的多少

270、收益现值法评估二手车的价值时,其年金现值系数为(C)

A、11 B、 t(1)

(1)n1(1)n

C、 D、 nn(1)(1)1

271、采用收益现值法评估二手车的价值时,需要确定的三个参数为( B )

A、剩余寿命期n,交易额和折现率

B、剩余寿命期n,预期收益额和折现率

C、剩余寿命期n,预期收益额A和折旧率

D、剩余寿命期n,成新率和折现率

272、用收益现值法对二手车评估时,其预期收益额A( C )

A、是现值收益 B、是超现值收益

C、不是现值收益 D、是过期收益

273、采用收益现值法评估二手车,在确定预期收益时,必须把握两点( C )

A、预期收益是现实收益,所以投资无风险

B、预期收益即使现实收益,也是税前的利润

C、预期收益不是现实的利益,所以投资有一定的风险

D、预期收益不是现实收益,所以投资并无风险

274、用收益现值法评估二手车,确定预期收益A的可行性分析中,有一项不可预见的开支费用,一般不可预见费用为其总支出的( A )

A、5%-7% B、1%-3% C、7%-10% D、3%-5%

275、财税(2002)29号文件规定,二手车经营单位销售二手车,按照( D )的征收率减半征收增值税

A、0.1 B、0.06 C、0.02 D、0.04

276、一定数额的收益,发生在不同的时期,具有( C )。

A、相同的价值 B、都不是

C、不同的价值 D、不可确定的价值

277、在用收益现值法评估二手车的价值中,从折现率本身来看,这是一种特定条件下的( A )

A、收益率,回报率或报酬率 B、收益率,回报率或成新率

C、折旧率,回报率或报酬率 D、收益率,折旧率或报酬率

278、折现率与利率不是完全相同,利率是资金的报酬,而折现率是( B )

A、劳动力的报酬 B、管理的报酬

C、无风险报酬 D、资产的报酬

279、收益现值法评估二手车时,收益率越高,那么二手车评估值( D )

A、无法确定 B、都不是 C、越高 D、越低

280、折现率应高于( C )

A、折旧率 B、折扣率 C、无风险利率 D、成新率

281、运用收益法评估车辆时,其折现率的选择应该( D )

A、与银行存款利率无一定关系 B、为银行存款利率

C、小于银行存款利率 D、大于银行存款利率

282、从折现率本身来说,它是一种特定条件下的收益率,一般来说在收益一定的情况下( A )

A、折现率越高,车辆评估价值越低 B、折现率与评估值无关

C、折现率越高,车辆评估值越高 D、折现率越低,车辆评估值越低

283、用收益现值法评估一辆二手车,其剩余使用年限为2年,经预测这两年预期收益为:第一年10000元,第二年:为9000元,若无风险报酬率为4%,风险报酬率为6%,则评估值为( B )

A、17356元 B、16529元 C、15703元 D、19000元

284、用收益现值法评估一辆二手车,其剩余使用年限为2年,经预测这两年预期收益为:

第一年10000年,第二年为8000元,设折现率为15%,则评估值为( D )

A、1.38万元 B、1.52万元 C、1.24万元 D、1.47万元

285、某载货汽车最大总质量为4顿,按“汽车报废标准”,其规定使用年限为( D )

A、8年 B、15年 C、6年 D、10年

286、按照公安交通管理机关对机动车辆的管理方法,机动车可分为( B )

A、小型车、大型车两大类

B、汽车、拖拉机、农用运输机、轮式专用机械、摩托车、电车、挂车七大类。

C、汽车、拖拉机、农用运输机、摩托车四大类

D、汽车、拖拉机、农用运输机、轮式专用机械、摩托车、电车六类

287、用收益现值法评估一辆二手车,其剩余使用年限为2年,预测这两年的预测收益为:第一年12000元,第二年为8000元,若折现率为7%,则该车评估值为( D )

A、17468元 B、18692元 C、15463元 D、18203元 288、评估中的折现率由( D )构成。

A、风险报酬率 B、风险报酬率减无风险报酬率

C、无风险报酬率 D、无风险报酬率加风险报酬率

289、评估中的折现率,若风险报酬率不包含通货膨胀率,则由( B)构成。

A、风险报酬率 B、无风险报酬率加风险报酬率加通货膨胀率

C、无风险报酬率 D、无风险报酬率加风险报酬率

290、目前在二手车用收益现值法评估时,建议无风险报酬率采用我国银行( C )定期存款利率。

A、3年期 B、2年期 C、5年期 D、1年期

291、二手车鉴定评估的目的,就决定了评估的(B )。

A、结论 B、方法 C、过程 D、价值

292、收益现值法中的折现率i的微小变化,会给评估值( C )。

A、带来较小的影响 B、有时有影响 C、带来较大的影响 D、没有影响 293、折现率与银行利率关系是( D )。

A、折现率小于等于银行利率 B、不确定

C、折现率等于银行利率 D、折现率大于等于银行利率

294、用收益现值法评估二手车价值时,被评估车辆的评等于其剩余寿命期内的(B )。

A、未来收益值之差 B、未来收益的现值之和

C、未来收益值之和 D、未来收益值

295、收益现值法评估二手车时,预期收益额是指被评估车辆,在今后的剩余寿命期内,使用过程中,超出自身价值的( C )。

A、使用费 B、耗油费 C、溢余额 D、支出成本

296、轻型载货车是指厂定最大总质量大于1.8吨,小于等于( D )的载货车。

A、5吨 B、7吨 C、4吨 D、6吨

297、微型载货汽车规定使用年限为( A )。

A、8年 B、15年 C、10年 D、6年

298、微型载货汽车是指厂定最大总质量小于等于( B )。

A、3吨 B、1.8吨 C、4吨 D、2吨

299、对非运营性9座以下(含9座)的载客汽车,规定使用年限由原来的10年调整为15年,这对于二手车来说是( C )。

A、贬值 B、不确定 C、升值 D、无影响

300、北京地区对排量小于1升(含1升)的出租车、小公共汽车,规定使用年限由原来的8年调整为6年,对这种二手车来说就意味着( A )。

A、贬值 B、不确定 C、升值 D、无影响

301、国家宏观政策对于二手车评估值产生的影响主要是( D )。

A、功能性贬值 B、各种陈旧性贬值

C、实体性贬值 D、经济性贬(升)值

302、采用收益现值法评估二手车价值时,其主要缺点是( D ),受较强的主观判断的影响大。

A、计算公式不准确 B、计算复杂

C、机动车剩余使用年限不确定 D、预期收益预测难度大

303、采用收益现值法评估二手车的主要优点是( B )。

A、有利于二手车的评估

B、与投资决策相结合,容易被交易双方接受

C、能客观反映二手车目前市场情况

D、其评估参数直接从市场获得,能反映市场现实价格

304、采用收益现值法评估二手车时,难以确定的两个参数是( C )。

A、折现率i和剩余寿命期n B、三个参数都很容易

C、预测的预期收益额A和折现率i D、预期的收益额A和剩余寿命期n

n1i1305、收益现值法中的年金现值系数ni1i可用 A )来表示。

A、P/A,i,n B、P/A,n,i C、A/P,i,n D、A/P,n,i

306、二手车鉴定评估以( D )为基础。

A、车内鉴定 B、排放鉴定 C、外观鉴定 D、技术鉴定

307、因为二手车的技术状况和市场价格都随时间变化而变动,所以( A )是非常重要的参数。

A、评估基准日 B、检验日期 C、车辆的出厂日期 D、初次注册登记日 308、二手车的评估的依据有( D)。

A、立法依据、行为依据、产权依据、取价依据

B、行为依据、法律法规依据、产权依据、目的依据

C、立法依据、目的依据、行为依据、产权依据

D、行为依据、法律法规依据、产权依据、取价依据

309、二手车产权依据是( B )。

A、车牌号 B、机动车登记证 C、行驶证 D、税费登记证

310、二手车评估的行为依据是( C )。

A、价比表或评估报告 B、技术规范使用手册

C、委托书或协议书 D、检验报告、状态书

311、二手车鉴定评估过程主要包括( A )等。

A、接受委托、验证、现场勘察、评定估算、提交报告等

B、接受委托、验证、双方交谈、评定估算、提交报告等

C、接受邀请、验证、现场勘察、评定估算、提交报告等

D、接受委托、现查勘察、评定估算、提交报告等

312、评估报告的有效期为( B )。

A、8个月 B、90天 C、 1年 D、200天

313、评估报告的有效期自( A )算起。

A、评估基准日 B、付款之日 C、提交报告之日 D、报告批准之日315、涉及企、事业单位等国有资产的评估,则一定要有( D )。

A、协议书、电传文书、作业表、报告书

B、协议书、委托书、电子文稿、报告书

C、邀请函、委托书、作业表、报告书

D、协议书、委托书、作业表、报告书

316、二手车鉴定评估作业表应( B )。

A、每车三表 B、每车一表 C、每车二表 D、每车四表

317、评估报告中的评估原则应遵循( C )的原则。

A、客观性、自立性、公正性、科学性、一般性

B、透明性、独立性、公正性、科学性、专业性

C、客观性、独立性、公正性、科学性、专业性

D、客观性、自立性、公正性、科学性、专业性

318、评估报告评定依据中的技术鉴定资料主要有( D )。

A、物价指数、股票利率 B、参数表、技术书册

C、市场价格、银行利率 D、检测报告、状态报告书

319、评估报告的评估依据内的参数资料主要有( B )。

A、市场价格、股票利率 B、厂家有关的参数表、使用说明书、技术规范

C、安全标准、排放标准 D、检测报告、状态报告书

320、评估报告评定依据中的技术标准资料主要是指( A )。

A、安全标准和排放标准 B、制动效能检测报告

C、行驶里程检测报告 D、技术手册

321、评估报告中的取价依据主要有( C )。

A、安全及排放标准等 B、状态报告书等

C、市场价格、物价指数等 D、参数表、技术规范等

322、鉴定评估报告书的使用权归( A )所有。

A、委托方 B、评估机构 C、委托方 D、评估师

323、二手车的评估的理论依据是( D )。

A、国有资产评估管理办法 B、汽车报废标准

C、二手车流通管理办法 D、资产评估学

324、二手车买卖合同共有( B )个方面的内容。

A、六 B、八 C、五 D、七

325、二手车买卖合同发生争议,( B )不属于正确的解决方式。

A、仲裁 B、单方处理 C、协商 D、诉讼

326、( B )不属于二手车买卖合同附件二中车辆相关凭证。

A、机动车行驶证 B、驾驶证 C、机动车登记证书 D、车辆保险单

327、二手车买卖合同,因本合同发生争议,有当事人协商或调解解决;协商或调解不成,按下列方式解决( B )。

A、由二手车市场解决 B、提交仲裁委员会或依法向人民法院起诉

C、由第三方参与协商解决 D、由政府机关部门出面解决

328、汽车的有形损耗有一定的规律,大致可分为以下三个阶段( C )。

A、维护保养阶段,正常修理阶段,换件修理阶段

B、一次检测,二次检测,三次检测

C、初期磨合阶段,正常磨损阶段,急剧磨损阶段

D、初期检验阶段,中期检验阶段,后期检验阶段

329、影响汽车经济使用寿命的因素有( D )。

A、汽车的大修次数、使用强度、使用条件、国家能源和环保政策

B、汽车的无形损耗、使用强度、使用条件、大修次数

C、汽车的规定使用年限、使用强度、使用条件、国家能源和环保政策

D、汽车的损耗、使用强度、使用条件、国家能源和环保政策

332、二手车交易后,原为运营车辆,交易后改为私家车,其规定使用年限按( C )执行。

A、私家车规定的使用年限 B、另行规定一个使用年限

C、营运车辆的规定使用年限 D、按折中方案

333、2006年颁发的《中华人民共和国车船税暂行条例》规定,这项税按( C )

A、月征收 B、天征收 C、年征收 D、季征收

334、二手车评估时,应查验车辆行驶证副页的检验栏目中,是否盖有检验专用章,填注的( A )

A、日期是否在有效期内 B、文字是否正确

C、签字是否有效 D、数字是否清晰

336、二手车交易后,原为私家车,交易后改为车租车,其规定使用年限改为( A )

A、8年 B、6年 C、10年 D、15年

337、净现值分析法的计算公式为净收益现值总额=( C )

A、支出的现值总额-收入的现值总额 B、收入的现值×支出的现值总额

C、收入的现值总额-支出的现值总额 D、收入的现值+支出的现值总额 338、汽车的接近角与离去角的数值对汽车的( B )的影响。

A、动力车 B、通过性 C、燃油经济性 D、操控稳定性

339、二手车评估时,应考虑该品牌新车的消耗油量,新车耗油量,那二手车耗油量也相对增高,耗油量高者,评估价值应( A )

A、低些 B、不确定 C、高些 D、相同

340、国家环保政策对机动车评估的影响主要体现在以下两个方面( C )

A、缩减了大修次数,增加了小修次数

B、缩减了耗油量,增加了进气量

C、缩减了机动车的使用寿命,增加了使用成本

D、减少了检测次数,增加了检测难度

341、汽车虽然属于机器设备一类的固定资产,但汽车有其自身特点是( D )

A、技术含量高,单价高,政策性不强,使用范围小

B、技术含量高,单价低,政策性强,使用范围广

C、技术水平一般,单价高,政策性强,使用范围广

D、技术含量较高,单价高,政策性强,使用范围广

342、某汽车型号BK6120,其车辆类别代号码和主参数的含义为( B)

A、货车载重量12吨 B、客车总长为12米

C、越野车自重12吨 D、货车中总质量12吨

343、汽车发动机的曲柄连杆机构组成中不包括( A )

A、气缸套 B、连杆 C、活塞 D、飞轮

344、与柴油机相比,汽油机的压缩比( A )

A、小 B、不确定 C、大 D、相等

345、汽车在检测场用制动试验台检测制动力的要求是:在空载状况下制动力总和与整车质量的百分比是( C )

A、≥50 B、≥40 C、≥60 D、≥30

346、按现行市场购置价格作为被评估车辆的重置全价的经济行为是( C )

A、企业产权变动 B、拍卖贪污受贿车辆

C、所有权转让 D、企业破产

347、在测滑实验台上,测滑汽车前轮测滑量时,如滑动板向外侧滑动,则是因为(C )

A、前束值过小 B、前轮外倾与前束之间作用

C、前束值过大 D、前轮外倾

348、在二手车市场上,由于车辆颜色不受欢迎,使车辆的评估值降低,这种贬值是( A )

A、经济性贬值 B、都不是

C、实体性贬值 D、功能性贬值

349、发动机的配气机构不包括( D )

A、进气门 B、正时齿轮 C、凸轮轴 D、火花

351、发动机的动力性指标主要是指( D )

A、调速率 B、发动机排量 C、转速 D、有效功率与有效转矩

352、发动机排量的定义是( D )

A、各缸燃烧室容积之和 B、各缸燃烧室容积和工作容积之和

C、各缸总容积之和 D、各缸工作容积之

353、车辆现行市价是指( A )

A、车辆在公平市场上售卖的价格 B、车辆的收购价格

C、现在市场上新车价格 D、车辆拍卖价格

354、汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量称为( D )

A、最大的装载质量 B、最大的轴载质量

C、最大总质量 D、整车装备质量

355、根据VIN编码规则,2005年所对应的年份码是 ( B )

A、3 B、5 C、A D、0

356、以下哪几种情况是允许过户的( D )

A、已达到报废年限的机动车 B、法院等部门查封、财产抵押及“被盗抢”机动车

C、逾期未参加定期检验的机动车 D、机关事业单位所有的机动车

357、以下对二手车评估特点的描述是错误的( B )

A、评估以单台为评估对象 B、评估可以有很大的随意性

C、二手车评估以技术鉴定为基础 D、要考虑附加值

358、某款23座的非营运客车,现在市场上新车的价格是20万元,该车已使用了两年,用使用年限法评估,车价大约为多少( D )万元。

A、18 B、8 C、20 D、13

359、以下哪一项不属于二手车交易过程中发生的费用( B )

A、车辆检测费 B、车辆购置税

C、车辆评估费 D、经营手续费

360、以下哪一项不属于二手车评估的主要任务( A )

A、确定二手车的报废价值 B、识别非法车辆

C、确定二手车交易的成交额 D、抵押贷款时,为抵押物作价

362、重置成本法中被评估车辆的贬值不包括( D )

A、功能性贬值 B、经济性贬值

C、实体性贬值 D、实用性贬值

363、发动机机体两个机构为( C )

A、供给机构、润滑机构 B、曲柄连杆机构、润滑机构

C、曲柄连杆机构、配气机构 D、冷却机构、点火机构

364、机动车报废后,可回收的金属的价值为( B )

A、回收价值 B、报废价值

C、残余价值 D、部件价值

365、机动车报废后,某些零、部件的回收价值为( C )

A、回收价值 B、报废价值

C、残余价值 D、部件价值

372、旅行车属于( A )

A、乘用车 B、货车 C、客车 D、商用车

373、微型轿车的排量为( C )

A、1 L < V ≤1.6 L B、2.5 L< V ≤ 4 L

C、≤ 1.0 L D、1.6 L< V ≤2.5L

374、普通轿车的排量为( A)

A、1 L < V ≤1.6 L B、2.5 L< V ≤ 4 L

C、≤ 1.0 L D、1.6 L< V ≤2.5L

375、中级轿车的排量为( D )

A、1 L < V ≤1.6 L B、2.5 L< V ≤ 4 L

C、≤ 1.0 L D、1.6 L< V ≤2.5L

376、中高级轿车的排量为( B )

A、1 L < V ≤1.6 L B、2.5 L< V ≤ 4 L

C、≤ 1.0 L D、1.6 L< V ≤2.5L

377、高级轿车的排量为( B )

A、1 L < V ≤1.6 L B、V > 4 L

C、≤ 1.0 L D、1.6 L< V ≤2.5L

378、以下哪项不可做为汽车来历凭证(D )

A、二手车专用发票 B、法院出具的财产转移判决书

C、新车销售发票 D、车辆购置税凭证

379、《机动车运行安全技术条件》规定,车轮横向和径向摆动量,小型车不大于( D )

A、3mm B、7mm C、1mm D、5m

380、《机动车运行安全技术条件》规定,车轮横向和径向摆动量,大型车不大于( D )

A、5mm B、10mm C、2mm D、8mm

381、以下哪项可以判定车辆有过严重碰撞( C )

A、前保险杠弯曲变形 B、更换过倒车镜

C、车架大梁弯曲变形 D、前叶子板补过漆

382、某车辆使用的轮胎型号为185/60R14,其中“14”是指( A )

A、钢圈直径 B、轮胎温度 C、胎宽 D、轮胎速度

383、在汽车技术、自然、经济使用寿命,那一个涉及到用车成本( C )

A、技术使用寿命 B、都不是 C、经济使用寿命 D、自然使用寿

384、内燃发动机在吸、压、爆(作功)、排四个过程的工作循环中,主动过程为(B )

A、吸气、压缩、排气 B、爆发(左功) C、吸气 D、压缩

385、某普通型桑塔纳小轿车停驶待修,需进行维修换件恢复车辆技术状况,在下述维修费用中,一般来说,费用最高的是(A )

A、整车油漆 B、更换离合器摩擦片 C、更换活塞环 D、更换后制动蹄片

386、汽车经济使用寿命的主要指标有( A )

A、年限、行驶里程、使用年限和大修次数 B、重大事故次数

C、使用时间、行驶里程、总用油量 D、发动机功率、百公里耗油量

387、国家考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素,制定出符合我国实际情况的使用期限是指汽车的( A )。

A、经济使用寿命 B、经济使用寿命加合理使用寿命

C、技术使用寿命 D、自然使用寿命

388、旧机动车在非正常市场上的限制拍卖价格遵守的是(B )。

A、现行市价标准 B、清算价格标准

C、重置成本标准 D、收益现值标准

389、某鉴定估价师接受法院的委托对一辆公务用车进行鉴定估价,当他发现该车辆是他原工作单位的车辆时,他回避了这次鉴定估价工作。我们说,这位鉴定估价师遵守的工

作原则是( D )。

A、科学性原则 B、可行性原则

C、客观性原则 D、独立性原则

390、在旧机动车交易中,核实被评估车辆产权的证件是( C )。

A、机动车行驶证 B、购置附加税凭证

C、机动车登记证 D、公路养路费缴讫证

391、柴油机的压缩比,一般在( D )范围内。

A、17-20 B、19-22 C、14-20 D、16-22

392、发动机大修竣工后,发动机的汽缸压力应符合原设计规定,各缸压力差应该为( C )。

A、汽油机应不超过各缸平均压力的5%,柴油机为15%

B、汽油机应不超过各缸平均压力的10%,柴油机为15%

C、汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机为10%

D、汽油机应不超过各缸平均压力的15%,柴油机为5%

393、发动机气缸间的发火顺序不同,配气机构中( D )的结构形状将随之变化。

A、摇臂 B、挺杆 C、气门 D、凸轮轴

394、大修之后汽车发动机的功率不低于额定功率的( D )。

A、0.85 B、0.95 C、0.8 D、0.9

395、点火系中将电源的低电压变为高电压的部件是( C )。

A、断电器 B、分电器 C、点火线圈 D、蓄电池

396、汽车发动机因( D ),所采用15分钟功率作为其额定功率。

A、经常在泥泞路上行驶 B、经常在等速行驶下行驶

C、经常要克服上坡阻力和加速 D、经常在部分负荷下工作,仅在克服上坡阻力和加速等情况下才短时间使用最大转矩及最大功率。

398、路试后,正常的机油温度为(D )。

A、85℃ B、125℃

C、65℃ D、95

399、一辆桑塔纳轿车已使用了3.5年,用使用年限法计算其成新率为(A )。

A、0.7667 B、0.2333 C、0.5652 D、0.065

400、那种方法无法求得二手车成新率( A )。

A、成本比率法 B、部件鉴定法 C、使用年限法 D、综合分析法

三、简答题(共30题)

1、回答什么是汽车的有形损耗和无形损耗。

答:汽车的有形损耗是指在汽车的存放和使用过程中,由于物理与化学原因,即自然力的作用使车辆实体发生的价值损耗。(3分)

汽车无形损耗是指由于科技发展进步,使重新制造结构相同车辆的成本降低,或出现性能更优、效率更高的车型,使原有车辆产生价值上的损耗和贬值。(2分)

2、按国家有关法规,在二手车交易中,哪些是属于严禁进入流通领域,不得进行交易的车辆?

答:有关法规规定的严禁进入流通领域,不得进行交易的车辆,包括:

(1) 已报废或者达到国家强制报废标准的车辆;

(2) 在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆;

(3) 在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆;

(4) 通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆;

(5) 发动机号码、车辆识别代号或车架号码与登记号码不相符,或有凿改迹象的车辆;

(6) 走私、非法拼(组)装的车辆;

(7) 不具有《二手车流通管理办法》第二十二条所列证明、凭证的车辆;

(8) 在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆;

(9) 国家法律、行政法规禁止经营的车辆。

(答对5条以(含5条)上给5分,5条以下,少1条或错1条扣1分)

3、对二手车进行技术状况的鉴定过程中,车辆底部主要检查哪些项目?

答:车辆底盘检查项目主要包括:

(1) 检查三漏情况,即查看是否有漏油、漏水、漏气现象;(1分)

(2) 检查车架是否有弯扭变形以及断裂、锈蚀等损伤,螺栓、铆钉是否有松动等;

(1分)

(3) 检查前、后桥中的前、后车轴是否有变形、裂纹。非独立悬架中的钢板弹簧是否

有裂纹、短片、断片的现象;(1分)

(4) 检查转向传动机构中的转向节臂、横直拉杆及球头销有无裂纹和损伤,球头销是

否松旷,连接是否牢固可靠;(1分)

(5) 检查传动轴、万向节是否有裂纹和松旷现象。(1分)

4、对二手车进行技术状况鉴定的过程中,车箱内部及附属装置检查哪些项目?

答:车箱内部及附属装置检查项目包括:

(1) 检查仪表盘是否是原装件,其底部有无更换过的痕迹。(1分)

(2) 察看内饰的新旧程度,座椅是否下凹,顶蓬是否开裂,地板或板胶是否有残损,

车箱内是否污秽发霉。(1分)

(3) 打开行李箱盖,看盖的防水胶是否损坏、脱落,行李箱是否漏水。(1分)

(4) 检查一下离合器踏板和制动器踏板上的胶垫是否磨损过度。(1分)

(5) 检查附属装置,如刮水器、仪表、反光镜、灯具、空调设备、信号装置、加热器

等是否损坏、残缺。(1分)

5、对二手进行技术状况的鉴定过程中,车身检查包括哪些项目?

答:车身检查项目主要包括:

(1) 检查车身是否发生碰撞受损;(2分)

(2) 检查车身锈蚀的情况;(1分)

(3) 检查车身油漆脱落的情况;(1分)

(4) 检查车门。(1分)

6、对二手进行技术状况的鉴定过程中,发动机检查包括哪些项目?

答:发动机检查项目主要包括:

(1)发动机外部检查;(1分)

(2)检查机油;(2分)

(3)蓄电池检查;(1分)

(4)检查水箱。(1分)

7、对二手车进行技术状况的鉴定过程中,识伪检查包括哪些项目?

答:车辆识伪检查项目主要包括:

(1)看外观;(1分)

(2)看内饰;(1分)

(3)检查发动机;(1分)

(4)真假配件识别;(1分)

(5)检查车辆VIN代码。(1分)

8、对二手进行技术状况的鉴定过程中,如何进行发动机无负荷工况检查?

答:发动机无负荷工况检查项目包括:

(1)启动发动机后怠速状态下运行,检查有无异响,发动机运行是否平稳;(1分)

(2)发动机启动一段时间后,检查发动机加速的灵敏性;(1分)

(3)打开机油口盖,检查慢加速时是否窜油;(1分)

(4)打开机油口盖,检查慢加速时是否窜气;(1分)

(5)检查排气颜色。(1分)

9、对二手进行技术状况的鉴定过程中,路试检查包括哪些项目?

答:路试检查项目包括:

(1)检查汽车的动力性;(0.5分)

(2)检查汽车的操纵稳定性;(1分)

(3)检查制动性能;(1分)

(4)检查离合器;(1分)

(5)检查变速器和主减速器;(1分)

(6)滑行试验。(1分)

10、对二手车进行技术状况的鉴定过程中,路试后检查哪些项目?

答:路试后检查的项目有:

(1) 检查各部件的温度:应检查一下油、水的温度。(2.5分)

(2) 检查“四漏”情况:检查汽车的漏气、漏电、漏水、漏油情况。(2.5分)

11、底盘测功的目的是什么?

答:底盘测功的目的是:

(1) 获得驱动轮上的输出功率或驱动力,以便评价汽车的动力性;(2.5分)

(2) 获得的驱动轮上的输出功率与发动机飞轮输出功率进行比较,并求出传动系的效率,以便判断汽车传动系的技术状况。(2.5分)

12、简述二手车评估的目的与任务。

答:二手车评估的目的与任务是:

(1) 为二手车所有权转让,提供交易的参考底价;

(2) 抵押贷款时,为抵押物作价;

(3) 为司法裁定提供现时价值依据;

(4) 为拍卖提供参考底价;

(5) 在企业或个人发生产权变动时,提供咨询服务;

(6) 识别非法车辆。

(答对5条以上(含5条)5分,5条以下少一条、错一条扣一分)

13、重置成本法的含意是什么?各种陈旧性贬值包括哪些内容?

答:重置成本法是指通过估算被评估车辆的重置成本和车辆的各种陈旧性贬值,将重置成本减去各种陈旧性贬值后,作为被评估车辆的价值的一种评估方法。(2分) 各种陈旧性贬值包括实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。(3分)

14、用直接法来确定重置成本时,关键是获得市场价格资料,在获得市场价格资料时,应注意几个什么问题?

答:应注意以下三个问题:

(1) 注意价格的时效性。尽可能避免使用过时的价格资料;(2分)

(2) 注意价格的地域性。不同地区车辆的售价也不完全一样;(1分)

(3) 注意价格的可靠性。评估师有责任对使用的价格资料的可靠性做出判断。一般从销售市场上获得的现时价格,可靠性相对较高。(2分)

15、计算成新率的方法有几种?其适应范围如何?

答:计算成新率的方法有三种方法:(2分)

(1) 寿命比率法(或使用年限法);

(2) 综合分析法;

(3) 部件鉴定法。

其适应范围:(3分)

(1) 对重置成本价值不高的老旧车辆,可采取寿命比率法(或使用年限法);

(2) 对重置成本价值中等的二手车,可采取综合分析法;

(3) 对重置成本价值高的车辆,可采用部件鉴定法。

16、采用市场价格比较法评估二手车时,参照物的市场销售价来源有哪几种? 答:参照物的市场售价有5种:

(1) 二手车销售商或其他销售商,如4S店置换价格;(1分)

(2) 二手车购买者的购进价格;(1分)

(3) 拍卖行二手车拍卖数据库中的价格资料;(1分)

(4) 网上的价格资料;(1分)

(5) 相关出版物所公布的价格资料。(1分)

17、收益现值法的定义是什么?其适用范围如何?

答:收益现值法就是将被评估车辆在其剩余寿命期内的预期收益,按一定的折现率折现为评估基准日的现值,并以此来确定被评估车辆的价值。(3分)

收益现值法一般适用于营运的车辆评估。(2分)

18、折现率有哪几部分构成?

答:评估中的折现率有两部分构成:

折现率i=无风险报酬率i1+风险报酬率i2;(3分)

若风险报酬率中不包含通货膨胀率,则折现率为:

折现率i=无风险报酬率i1+风险报酬率i2+通货膨胀率i3;(2分)

19、确定折现率有哪四个方面的原则?

答:确定折现率时,应遵循如下四方面的原则:

(1)折现率应高于无风险报酬;(2分)

(2)折现率应体现投资回报率;(1分)

(3)折现率要体现资产收益风险;(1分)

(4)折现率应与收益口径相匹配。(1分)

20、评估报告的基本要求是什么?

(1)评估报告必须客观、公正、实事求是,如实反映评估工作的实际情况;

(2)评估报告应说明评估的目的、范围、二手车当前技术状况,并写明评估基准日;

(3)评估报告应反映评估工作所遵循的原则和依据的法律、法规;

(4)评估报告应简述评估的过程,说明评估的方法、反映评估价值的结果;

(5)评估报告的内容必须正确无误,评估师必须对报告的正确性负责;

(6)评估报告应简明扼要。

(每少一个扣1分,最多扣5分)

21、简述轿车的布置形式有哪些?并说明其优缺点。

答:轿车的布置形式主要有:

(1) 前置后驱动(FR):(1.5分)

优点:前后轴荷分配比较合理,对操纵稳定性、行驶平顺性和延长轮胎寿命比较有利;操纵结构简单;行李厢容积较大;发动机散热条件好。

缺点:传动轴较长并需要通过车身中部,使车厢地板中部有凸起的形状,车厢地板平整性和乘坐舒适性不好,轴距较长,汽车自重较大。

(2) 后置后驱动(RR):(1.5分)

优点:轴距较短,排气污染和噪声对驾驶室影响较小,车厢地板可布置得较低且平整,结构紧凑,自重较轻。

缺点:操纵稳定性较差,发动机仓散热不好,操纵结构复杂,行李厢容积较小,变形成轿车型货车较困难。

(3) 前置前驱动(FF):(2分)

优点:前轴负荷较大,有利于安全行驶,汽车防侧滑性能较好,易于变形为轿车型货车。

缺点:前轮磨损较严重,轮胎寿命短,上坡时前轮的附着载荷较小,影响驱动力,有可能发生滑转,前轮等角度万向节结构较复杂,使制造成本增加。

(优、缺点各列出两点即可)

22、简述汽车的主要性能指标

答:汽车的主要性能指标包括:

(1)汽车的动力性;(1分)

(2)汽车的燃油经济性;(1分)

(3)汽车的制动性;(1分)

(4)汽车的操纵稳定性;

(5)汽车的行驶平顺性;

(6)汽车的通过性;

(7)汽车的排放与噪音。

(4~7写出任意两条得2分,少一条,扣1分)

23、汽车内燃机的功能及总体结构组成是什么?

答:内燃机的功用是将热能转化为机械能。(2分)

总体结构组成包括:曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系、点火系(柴油机无需点火系)。(3分)

24、曲柄连杆机构的功用及组成是什么?

答:曲柄连杆机构主要功用:(2分)

(1)将燃料燃烧的热能转化为机械能;

(2)将活塞的往复直线运动转变为曲周的旋转运动。

曲柄连杆机构组成:缸体曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。(3分)

25、润滑系的基本功用和组成是什么?

答:润滑系的基本功用:润滑、冷却、密封及清洁摩擦表面。(2分)

润滑系的基本组成:包括机油集滤器、机油泵、限压阀、机油滤清器等。(3分)

26、汽车底盘的功能和组成是什么?

答:底盘的功用:接受发动机动力,是汽车产生运动,并确保汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。(2分)

底盘组成:传动系、行驶系、转向系、制动系。(3分)

27、汽车机械传动系的功用和组成是什么?

答:功用:降低发动机转速,提高转矩,改变汽车行驶速度,实现倒车行驶,必要时切断动力的传递,保证汽车正常转向。(3分)

组成:离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等。(2分)

28、汽车行驶系的功用和组成是什么?

答:作用:承受汽车各机件的重力和转矩,传递汽车与地面间的各种力和转矩,缓和不平地面的冲击,吸收振动能量并衰减汽车振动并减轻汽车震动,保证汽车行驶的平顺性(3分)

组成:车架、车桥、悬架、车轮等。(2分)

29、前轮定位参数有哪些?每项定位参数主要作用是什么?

答:前轮定位参数主要有主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束(1分) 主销后倾:提高直驶稳定性和回转省力;(1分)

主销内倾:提高直驶稳定性和转向轻便;(1分)

前轮外倾:防止满载时前轮内倾,加速轮胎磨损和轮毂外轴承损伤;(1分)

前轮前束:消除前轮外倾所产生的滚锥效应,减小前轮在地面上的滑拖,减小轮胎磨损。(1分)

30、汽车制动防抱死装置的作用和组成是什么?

答:作用:可以充分发挥制动器的效能,提高制动速度,缩短制动距离,并能有效提高车辆制动时的稳定性,防止车轮侧滑和甩尾,提高汽车行驶安全性。(3分)

组成:有车轮速度传感器、电子控制器(ECU)和制动压力调节器三部分组成。(2分)

四、计算题(共25题)

1、张峰同志于1999年11月花23万元购置一辆奥迪轿车作为家庭用车,于2006年10月在本地二手车交易市场交易,评估人员检查后确认该车初次 登记日期为1999年12月,

基本作为市内交通用,累计行驶12.9万公里,维护保养情况一般,路试车况不理想。2006年该车的市场新车价为21.8万元。请用综合分析法计算成新率,并给出该车的评估值。

答:(1)根据题意,采用重置成本法估算该车价格:(1分)

(2)该车已使用6年11个月,共83个月,规定使用年限为15年,共180个月;(1分);

(3)综合调整系数的计算:(3分)

该车技术状况较差,调整系数取0.8,权重30%;

该车维护保养一般,调整系数取0.8,权重25%;

该车制造质量属国产名牌,调整系数取1.0,权重20%;

该车工作性质为私用,调整系数取1.0,权重15%;

该车工作条件较好,调整系数取0.95,权重10%;

综合调整系数:

β=0.8×30%+0.8×25%+1.0×20%+1.0×15%+0.95×10%=88.5%

(4)成新率:(3分)

83}×88.5%×100%=47.7% ={1-180

(5)重置成本R为:21.8万元;(1分)

(6)评估值P=21.8×47.7 %=10.4万元。(1分)

2、2002年1月花23.5万元购置一辆帕萨特轿车作为私家用车,于2007年10月在本地旧机动车市场交易,该车初次登记日期为2002年2月,累计行驶9.0万公里,使用条件较好,维护保养较好,动态检查情况一般,2007年该车的市场新车价格为20.8万元,用加权平均的方法确定成新率并估算该车价格。

答:(1)根据题意,采用重置成本法评估该车价值,用综合分析法确定成新率;(1分)

(2)该车已使用5年10个月,共70个月,规定使用年限15年,共180个月;(1分)

(3)综合调整系数的计算:(3分)

该车技术状况一般,调整系数取0.8,权重30%;

该车维护保养较好,调整系数取0.7,权重25%;

该车制造质量属国产名牌,调整系数取0.95,权重20%;

该车工作性质为私用,调整系数取1.0,权重15%;

该车工作条件较好,调整系数取1.0,权重10%;

综合调整系数:

β=0.8×30%+0.7×25%+0.95×20%+1.0×15%+1.0×10%=85.5%

(4)成新率:(3分)

70}×85.5%×100%=52.7% ={1-180

(5)重置成本R为:20.8万元;(1分)

(6)评估值P=20.8×52.3 %=10.88万元。(1分)

3、某机关1999年10月购置并上牌南京依维柯17座客车,该车属改进型普通漆,参照

依维柯金属漆选配价格和全新金属漆,17座客车市场销售价格为183800元,而金属漆较

普通漆高出3000元,只考虑购置附加税10%,且该车综合调整系数取为0.7,评估该车

在2006年6月的价格。

答:(1)根据题意,采用重置成本法评估该车价值;(1分)

(2)该车已使用6年8个月,共80个月,规定使用年限10年,共120个月;(1分)

(3)综合调整系数β=0.7(1分)

(4)成新率:(3分)

80}×0.7×100%=23.3% ={1-120

(5)重置成本:(3分)

R=(183800-3000)×(1+10%)=180800×(1+10%)=198880元;

(6)评估值P=198880×23.3%=46339.04元。(1分)

4、一辆捷达出租车,初次登记日期为2000年4月,2005年10月欲将此出租车对外转让,现已知该款全新捷达车的市场销售价为7.8万元,该车常年工作在市区或市郊,工作强度

高,但工作条件较好。经检查维护保养较低,但整车技术状况一般。考虑车辆购置税为

10%,其他税费不计。使用综合分析法求成新率并评估该车价值。

答:(1)根据题意,采用重置成本法评估该车价值;(1分)

(2)该车已使用5年6个月,共66个月,规定使用年限8年,共96个月;(1分)

(3)综合调整系数的计算:(3分)

该车技术状况一般,调整系数取0.8,权重30%;

该车维护保养较好,调整系数取0.9,权重25%;

该车制造质量属国产名牌,调整系数取0.9,权重20%;

该车工作性质为出租,调整系数取0.6,权重15%;

该车工作条件较好,调整系数取0.9,权重10%;

综合调整系数:

β=0.8×30%+0.9×25%+0.9×20%+0.6×15%+0.9×10%=82.5%

(4)成新率:(2分)

66}×82.5%×100%=25.8% ={1-96

(5)重置成本:(2分)

R=7.8×(1+10%)=8.58万元;

(6)评估值P=8.58×25.8%=2.21万元。(1分)

5、1999年2月一私人购得一辆全顺11座客车,并上牌,该车属改进型金属漆,经市场

调查得知全新普通漆全顺11座客车市场销售价格为12.8万元,而金属漆比普通漆高出

6000元,该车综合调整系数取为0.75,评估该车在2006年2月的市场价格。

答:(1)根据题意,采用重置成本法评估该车价值;(1分)

(2)该车已使用7年,共84个月,规定使用年限10年,共120个月;(2分)

(3)综合调整系数β=0.75(1分)

(4)成新率:(3分)

84}×75.5%×100%=22.5% ={1-120

(5)重置成本:(2分)

R=12.8+0.6=13.4万元;

(6) 评估值P=13.4×22.5%=3.015万元。(1分)

6、某学校2003年2月购得全顺17座客车一辆,于同年3月上牌使用,该车属普通漆,

经市场调查得知全新金属漆全顺17座客车市场销售价格为163600元,而金属漆较普通

漆高出5000元,综合调整系数取为0.75,试评估该车在2007年2月的市场价值。

答:(1)根据题意,采用重置成本法评估该车价值;(1分)

(2)该车已使用3年11个月,共47个月,规定使用年限10年,共120个月;(2分)

(3)综合调整系数β=0.75(1分)

(4)成新率:(2分)

47}×75%×100%=45.6% ={1-120

(5)重置成本:(2分)

R=163600-5000=158600元;

(6)评估值P=158600×45.6%=72321.6元。(2分)

7、某汽车租赁公司的一辆桑塔纳2000出租车,初次登记日期为2000年4月,2005年4

月欲将此出租车对外转让,已知该款全新车辆的市场销售价为119800元。该车常年工作

在市区或市郊,工作繁忙,但工作条件较好,经检查维护保养较差,技术状况很一般。

试用重置成本法评估该车价格,并用综合分析法求其成新率。

答:(1)根据题意,采用重置成本法评估该车价值;(1分)

(2)该车已使用5年,共60个月,规定使用年限8年,共96个月;(1分)

(3)综合调整系数的计算:(3分)

该车技术状况一般,调整系数取0.5,权重30%;

该车维护保养较差,调整系数取0.6,权重25%;

该车制造质量属国产名牌,调整系数取0.9,权重20%;

该车工作性质为出租,调整系数取0.5,权重15%;

该车工作条件较好,调整系数取1.0,权重10%;

综合调整系数:

β=0.5×30%+0.6×25%+0.9×20%+0.5×15%+1.0×10%=65.5%

(4)成新率:(2分)

60}×65.5%×100%=24.6% ={1-96

(5)重置成本:(1分)

R=119800元;

(6)评估值P=119800×24.6%=29470.8元。(2分)

8、有一辆上海通用别克GL8私用轿车,初次登记日期为2002年3月,于2007年3月

到交易市场评估,经检查该车已经行驶16万公里,该车档次较高,车辆外观较完整,车

辆侧面有几条划痕,右前翼子板更换过,后保险杠也有轻微碰撞痕迹,前风挡玻璃有轻

微破损修复痕迹,传动带有老化痕迹,底盘两侧加强钢梁下方有轻微损伤,其他基本正

常。该款新车类似配置的最低包牌价为30万元。试用综合分析法求该车价格。

答:(1)根据题意,采用重置成本法评估该车价格;(1分)

(2)该车已使用5年,共60个月,规定使用年限15年,共180个月;(1分)

(3)综合调整系数的计算:(3分)

该车技术状况有碰撞,调整系数取0.5,权重30%;

该车维护保养一般,调整系数取0.6,权重25%;

该车制造质量属国产名牌,调整系数取0.9,权重20%;

该车工作性质为私用,调整系数取0.9,权重15%;

该车工作条件较好,调整系数取0.8,权重10%;

综合调整系数:

β=0.5×30%+0.6×25%+0.9×20%+0.9×15%+0.8×10%=69.5%

(4)成新率:(2分)

60}×69.5%×100%=46.3% ={1-180

(5)重置成本:R=30万元(1分)

(6)评估值P=30×46.3%=13.89万元。(1分)

9、老李有一辆自用的东风悦达起亚千里马1.6GL轿车对外让,该车初次登记日期为

2003年6月,评估日为2007年5月,经检查该车已经行驶7.5万公里,北京地区已停止

销售该款新车,经查该款新车最低包牌价为7.98万元。经查该车外观较完整,属金属漆,但动力提升较迟钝,保养情况良好,整车技术状况较好。试用综合分析法求该车价格。

答:(1)根据题意,采用重置成本法估算该车价格;(1分)

(2)该车已使用3年11个月,共47个月,规定使用年限15年,共180个月;(1分)

(3)综合调整系数的计算:(3分)

该车技术状况较好,但市场已停止销售新车,调整系数取0.6,权重30%;

该车维护保养较好,调整系数取0.75,权重25%;

该车制造质量属国产名牌,调整系数取0.85,权重20%;

该车工作性质为私用,调整系数取0.9,权重15%;

该车工作条件较好,调整系数取0.9,权重10%;

综合调整系数:

β=0.6×30%+0.75×25%+0.85×20%+0.9×15%+0.9×10%=76.3%

(4)成新率:(2分)

(5)重置成本R为:7.98万元(1分)

(6)评估值P=7.98×56.4%=4.5万元。(2分)

10、有一辆广本雅阁家用2.4-iVTEC轿车,初次登记日期为2005年9月,该车新车

包牌价为24.98万元,经检查该车左后侧有轻微碰撞修复痕迹,前后保险杠有喷漆痕迹,底盘中有多处轻微划伤,排气管中后段生锈,空调制冷需补充制冷剂,动力良好,其他基本正常。试用综合分析法求该车2007年9月的价值。

答:(1)根据题意,采用重置成本法评估该车价格;(1分)

(2)该车已使用2年,共24个月,规定使用年限15年,共180个月;(1分)

(3)综合调整系数的计算:(3分)

该车技术状况较好有碰撞,调整系数取0.85,权重30%;

该车维护保养正常,调整系数取0.75,权重25%;

该车制造质量属国产名牌,调整系数取0.9,权重20%;

该车工作性质为私用,调整系数取0.9,权重15%;

该车工作条件较好,调整系数取0.9,权重10%;

综合调整系数:

β=0.85×30%+0.75×25%+0.9×20%+1.0×15%+0.9×10%=86.3%

(4)成新率:(2分)

24}×86.3%×100%=74.8% ={1-180

(5)重置成本:R=24.98万元(1分)

(6)评估值P=24.98×74.8%=18.69万元。(2分)

11、有一辆现代酷派2.0轿车,为2005年款家用轿车,初次登记日期为2005年11月,于2007年10月到市场评估,市场该款新车型包牌价为20万元。经检查该车左前侧有轻微剐蹭,右侧反光镜也有剐蹭,常规液体需补充,维护不令人满意,换挡过程比较迟钝,技术状况尚好。试用综合分析法求该车的价值。

答:(1)根据题意,采用重置成本法评估该车价格;(1分)

(2)该车已使用2年,共24个月,规定使用年限15年,共180个月;(1分)

(3)综合调整系数的计算:(3分)

该车技术状况较好,调整系数取0.8,权重30%;

该车维护保养较差,调整系数取0.65,权重25%;

该车制造质量属国产名牌,调整系数取0.9,权重20%;

该车工作性质为私用,调整系数取0.9,权重15%;

该车工作条件较好,调整系数取1.0,权重10%;

综合调整系数:

β=0.8×30%+0.65×25%+0.9×20%+0.9×15%+1.0×10%=81.75%

(4)成新率:(2分)

(5)重置成本:R=20万元(1分)

(6)评估值P=20×70.9%=14.18万元。(2分)

12、公务用车北京切诺基6420E,初次登记日期为2001年7月,行驶里程16万公里,该款车已停产,类似配置的2500系列车,最低包牌价为12万元。经检查该车有碰撞修复痕迹,四个边角有明显碰撞修复痕迹,但基本功能尚正常,发动机有轻微渗油,转向球头生锈,发动机工作噪声略大。试用综合分析法评估出2007年7月该车的价值。

答:(1)根据题意,采用重置成本法评估该车价格;(1分)

(2)该车已使用6年,共72个月,规定使用年限15年,共180个月;(1分)

(3)综合调整系数的计算:(3分)

该车技术状况较好一般,调整系数取0.7,权重30%;

该车维护保养较好,调整系数取0.7,权重25%;

该车制造质量属国产名牌,调整系数取0.9,权重20%;

该车工作性质为公务用,调整系数取0.8,权重15%;

该车工作条件较好,调整系数取0.8,权重10%;

综合调整系数:

β=0.7×30%+0.7×25%+0.9×20%+0.8×15%+0.8×10%=76.5%

(4)成新率:(2分)

72}×76.5%×100%=45.9% ={1-180

(5)重置成本:R=12万元(1分)

(6)评估值P=12×45.9%=5.51万元。(2分)

13、旅游公司欲出卖一辆旅游客车(19座以上),该车系北京—天津线路长途旅游客车,公司欲将车与线路经营权一同对外转让,线路经营权年限与车辆的报废年限相同。已知该车于2002年10月注册登记并投入营运,投资回报率为15%,预期每年收入均为20万元,年营运成本均为6万元,适用所得税率为30%,是评估该车(含线路营运权)于2006年10月的价值【已知(P/A,15%,4)=2.85498,(P/A,20%,4)=2.58873,(P/A,15%,

6)=3.78488,(P/A,20%,6)=3.32551】

答:(1)根据已知条件,采用收益现值法评估该车及线路的价值;(1分)

(2)该车为旅游车,规定使用年限为10年,已使用4年;(1分)

(3)该车为企业带来的年预期收益为:(1分)

A0=20-6=14万元

(4)税后净收益为:(2分)

A= A0×(1-30%)=14×70%=9.8万元;

(5)该车剩余使用年限为:(2分)

n=10-4=6年

(6)该车评估值:(3分)

P=A·(P/A,15%,6)=9.8×3.78488=37.1万元。

14、一辆正常使用的载货汽车,该车评估时已使用6年,进市场调查和预测,该车每年

可带来预期收入8万元,而汽车投入营运成本每年为3.4万元,企业所得税为33%,折

现率为12%,试评估该车的价值。【已知(P/A,12%,4)=3.0373】

答:(1)根据已知条件,采用收益现值法评估该车价值;(1分)

(2)该车已使用6年,规定使用年限为10年,(1分)

(3)该车为企业带来的年预期收益为:(1分)

A0=8-3.4=4.6万元

(4)税后净收益为:(2分)

A= A0×(1-33%)=4.6×(1-33%)=3.08万元;

(5)该车剩余使用年限为:(2分)

n=10-6=4年

(6)该车评估值:(3分)

P=A·(P/A,12%,4)=3.08×3.0373=9.35万元。

15、一货车(不带拖车),该车评估时已使用7年,进市场调查和预测,该车每年可给企

业带来预期收入6.5万元,而汽车投入营运成本每年为3万元,企业所得税为33%,平

均投资回报率10%,试评估该车的价值。

答:(1)根据已知条件,采用收益现值法评估该车及线路价值;(1分)

(2)该车已使用7年,规定使用年限为10年,(1分)

(3)该车为企业带来的年预期收益为:(1分)

A0=6.5-3=3.5万元

(4)税后净收益为:(2分)

A= A0×(1-33%)=3.56×(1-33%)=2.35万元;

(5)该车剩余使用年限为:(1分)

n=10-7=3年

(6)该车评估值:(4分)

n3(1+i)-1(1+0.1)-1P=A·n=2.35×3=2.35×2.4868=5.844万元 i(1+i)0.1(1+0.1)

16、企业一辆带拖挂的货车,该车评估时已使用6年,经市场调查和预测,该车每年还

可以给企业带来预期收入5万元,汽车投入运营成本每年为2.2万元,企业所得税率为

33%,同行业的投资回报率为10%,试评估该车得价值。

答:(1)根据已知条件,采用收益现值法评估该车及线路价值; (1分)

(2)该车已使用6年,规定使用年限为8年; (1分)

(3)该车为企业带来的年预期收益为:(1分)

A0=5-2.2=3万元;

(4)税后净收益为:(2分)

A= A0×(1-33%)=3×(1-33%)=2.01万元

(5)该车剩余使用年限为:(1分)

n=8-6=2年

(6)该车评估值:(4分)

n3(1+i)-1(1+0.1)-1P=A·n=2.01×3=2.01×1.736=3.49万元 i(1+i)0.1(1+0.1)

17、某人欲购买一辆捷达二手轿车,准备从事出租经营,经调查分析该车每年可带来预

期收入15万元,营运成本每年为10万元,个人所得税为30%,该二手车已使用4年,

每年报酬为14%,试评估该车的价值。【已知(P/A,14%,4)=2.9173】

答:(1)根据已知条件,采用收益现值法评估该车及线路价值;(1分)

(2)该车已使用4年,规定使用年限为8年,(1分)

(3)该车为企业带来的年预期收益为:(1分)

A0=15-10=5万元

(4)税后净收益为:(2分)

A= A0×(1-30%)=5×(1-30%)=3.5万元;

(5)该车剩余使用年限为:(2分)

n=8-4=4年

(6)该车评估值:(3分)

P=A·(P/A,14%,4)=3.5×2.9173=10.21万元。

18、被评估车辆甲每百公里耗油23升,平均每年维修费用为2.9万元,以目前新出厂的

同型号车辆乙为参照物,乙车每百公里油耗为21升,平均年维修费为1.9万元,如果甲、乙两车其他方面的营运成本大致相同,甲车尚可使用4年,每年平均出车日为320天,

每天运行200公里,所得税为33%,适用折现率为10%,试计算评估车辆甲的营运性功

能损耗。【油价5.1元/升,已知(P/A,10%,4)=3.1966】

答:(1)计算甲车每年超额耗油费用为;(2分)

200(23-21)×5.1××320=6528元 100

(2)甲车的超额维修费用:(1分)

2.9-1.9=1万元

(3)甲车的超额营运成本为:(1分)

6528+10000=16528元

(4)税后超额营运成本为:(2分)

16528×(1-33%)=11073.7元;

(5)其年全现值系数为:3.1699(1分)

(6)甲营运性功能性损耗为:(3分)

11073.7×3.1699=35103元。

19、A、B两台8吨货车,A车每百公里耗油24升,平均每年维修费用为3.4万元,B

车每百公里油耗为21升,平均年维修费为2.2万元,若每天运行150公里,每年平均出

车日为200天,企业所得税为33%,适用折现率为12%,A车还能继续营运5年。求A

车的功能性贬值。【(P/A,12%,5)=3.6048】

答:(1)A车每年超额耗油费用为;(2分)

150(24-21)×5××200=4500元 100

(2)A车的超额维修费用:(1分)

3.4-2.2=1.2万元

(3)甲车的超额营运成本为:(1分)

4500+12000=16500元

(4)A车的税后超额营运成本为:(2分)

16500×(1-33%)=11055元;

(5)A车营运性功能性损耗为:(4分)

11055×3.6048=39851元。

20、某一被评估车辆甲,其出厂时燃油经济性指标为百公里耗油28升,平均每年维修费

用为3万元,以目前新出厂的同型号车辆乙为参照物,乙车出厂时燃油经济性指标为百

公里油耗为23升,平均年维修费为2万元,如果甲、乙两车其他方面的营运成本大致相

同,被评估车尚可使用5年,每年平均出车日为300天,每天运行150公里,所得税为

33%,适用折现率为8%,试计算被评估车辆甲的营运性功能损耗。【油价5元/升,已

知(P/A,8%,5)=3.9927】

答:(1)甲车每年超额耗油费用为;(2分)

150(28-23)×5××300=11250元 100

(2)甲车的超额维修费用:(1分)

30000-20000=10000元

(3)甲车总的超额营运成本为:(1分)

11250+10000=21250元

(4)甲车税后超额营运成本为:(3分)

21250×(1-33%)=14237.5元;

(5)甲营运性功能性损耗为:(2分)

14237.5×3.9927=56846元

21、企业拟将一辆全顺11座旅行客车转让,某工商户欲将此车购置做载客营运,按国家

规定,该车剩余使用年限为3年,经市场调查及预测,3年内该车各年预期收入为:第一

年9000元,第二年8000元,第三年6000元,折现率为10%。试评该车的价值。

答:(1)按题意采用收益现值法评估该车; (2分)

(2)因每年收益不同,应采用如下公式计算:(3分)

AAA123P= 23 1+i(1+i)(1+i)

(3)按上述公式计算出该车价值为:(5分)

[1**********]000 P= 23 1+0.1(10.1)(1+0.1)

=8181.8+6611.6+4507.9

=19301.3元

22、企业拟将一辆依维柯17座旅行客车转让,某个体户欲将此车购置做载客营运,按国家规定,该车剩余使用年限为4年,经市场调查及预测,4年内该车各年预期收入为:第一年12000元,第二年10000元,第三年7000元,第四年5000元。折现率为8%,试评估该车的价值。

答:(1)按题意采用收益现值法评估该车; (2分)

(2)因每年收益不同,应采用如下公式计算:(3分)

AAAA1234+P= 234 1+i(1+i)(1+i)(1+i)

(3)按上述公式计算出该车价值为:(5分)

[***********]+ P= 234 1+0.08(10.08)(1+0.08)(1+0.08)

=11111.1+8573.4+5555.6+3675.1

=28915.2元

23、一辆矿山专用车,该车已使用5年,经市场调查和预测,该车未来每年可带来预期收入7.6万元,而年投入运营成本为3万元,所得税率为30%,折现率按9%计算。试评估该车的价值。【已知(P/A,9%,3)=2.5313】

答:(1)按题意,采用收益现值法评估该车价值;(1分)

(2)该车已使用5年,规定使用年限为8年;(2分)

(3)该车带来的预期收入为:(1分)

7.6-3=4.6万元

(4)税后净收益为:(2分)

4.6×(1-30%)=3.32万元

(5)该车剩余使用年限为:(1分)

8-5=3年

(6)评估值: (3分)

P=3.32×2.5313=8.15万元

24、现有一辆索纳塔出租车转让,该车评估时已使用3年,经市场调查和进行可行性分析后,该车购置后投入运营,每年可带来预期收益16.4万元,而运营成本每年约为10.6万元,所得税率按30%计算,投资回报率为10%。试评估该出租车的价值。【已知(P/A,10%,5)=3.7908, (P/A, 9%, 5)=3.8897】

答:(1)按题意采用收益现值法评估;(1分)

(2)该车已使用3年,规定使用年限为8年;(2分)

(3)该车每年带来预期毛收入:(1分)

16.4-10.6=5.8万元

(4)税后净收益:(2分)

5.8×(1-30%)=4.06万元

(5)该车剩余使用年限为:(1分)

8-3=5年

(6)评估值:(3分)

P=4.06×3.7908=15.39万元

25、现有一辆宇通大型豪华客车,在北京-天津之间进行长途客运,该车按国家汽车

报废标准还可以用4年,现车主欲将其转让,经进行可行性分析认为,该车每年可有81

万元的收益,而运营成本约为50万元,按35%的税率纳税,折现率为15%。试评估该车

的价值。【已知(P/A,15%,4)=2.8550】

答:(1)该车为营运车辆,采用收益现值法评估;(1分)

(2)该车为营业车辆,规定使用年限为8年;(2分)

(3)该车每年带来预期收益为:(1分)

81-50=31万元

(4)税后净收益:(2分)

31×(1-35%)=20.15万元

(5)该车剩余使用年限为:(1分)

8-4=4年

(6)评估值:(3分)

P=20.15×2.855=57.53万元


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