沥青砼中面层试验段施工方案

沥青砼中面层试验段施工方案

一、编制依据:

1、《公路工程质量检验评定标准》 2、《公路沥青路面施工技术规范》 3、《沥青中、下面层施工指导意见》 二、工程简介:

苏州绕城高速公路路面HL3标段全长19.676公里,对应里程桩号为K13+050~K28+726(HC)、K21+500~K25+500(HD)。全长19.676km,内设互通区2处,分离式立交2处,支线上跨3处。我标段主要的工程量如下:

下面层:粗粒式沥青砼 sup-25(厚8 cm): 605384平方米 中面层:中粒式沥青砼 sup-19(厚6 cm): 769910平方米 上面层:细粒式沥青砼 sup-13(厚4 cm): 787147平方米 三、试验段施工的时间、段落及目的:

1、时间:计划2005年5月28日进行SUP-19沥青中面层施工。 2、段落:NK25+500~NK26+070右幅。

3、目的:为了能够更好的指导SUP-19沥青中面层的大面积施工,需要通过试验段的施工确定以下主要内容:

⑴、检验机械性能并确定合理的机械组合方式; ⑵、调整并确定冷料仓的进料比例,以达到供料平衡。

⑶、通过试拌确定拌和机的上料速度,拌和时间与拌和数量,骨料加热温度与拌和温度。

⑷、通过试铺确定摊铺机的摊铺速度;压路机的碾压顺序、碾压温度、碾压速度和遍数;并确定松铺系数、接缝方式。

⑸、验证生产配合比;

⑹、确定压实度与碾压遍数的关系。 ⑺、检查施工及质检的全过程是否配套进行。 ⑻、确定施工组织及管理体系,明确联系方式。 四、资源配备: 1、人员:

为了保证现场科学管理,保质量促进度,配备的主要施工人员如下:

主要施工人员分工一览表

3、施工设备: 主要施工机械表

五、试验段施工方案: 1、施工准备:

⑴清除下面层表面上的浮土及其它杂物,然后按纯沥青用量0.2Kg/㎡洒布SBS改性乳化沥青作为粘层油。

⑵定出松铺系数控制点(见附图),并测出其高程H1。 ⑶拌和站经过了一个多月的磨合,运转情况良好。

⑷各种机械设备已经进行检修保养,确保在施工时能够正常运转。 ⑸以5㎝×5㎝的槽钢作为外侧模,并固定。 2、混合料的拌和:

⑴粗细集料分类堆放和供料,各种材料分别按要求的配合比进行配料。 ⑵拌和站装有温度计及二次除尘设置,并逐盘打印。

⑶拌和站旁设试验室,对沥青混凝土的原材料和混合料及时进行检测。 ⑷沥青混合料拌和的温度控制见下表:

Superpave沥青混合料拌和温度

⑸混合料拌和时间为干拌3秒,湿拌42秒,排放混合料用时6秒,每盘料总计用时51秒,以达到混合料均匀一致,无花白、无粗细料离析和结块现象。已过度加热的混合料或已炭化、起泡和含水的混合料予以废弃。

⑹材料规格或配合比发生改变时,根据室内试验资料进行试拌,做相应的试验检验,并报请监理工程师批准。 3、混合料的运输:

⑴运输车辆必须车况良好,驾驶员技术熟练。

⑵根据拌合站的产量和运距合理安排运输车辆,确保施工过程中摊铺机前

至少有5辆料车处于等待卸料状态。

⑶运输车采用干净有金属底板的较大吨位自卸汽车运送混合料。车箱内保持干净,并涂脱膜剂(襄成牌沥青隔离剂),但不得有余液聚积在车厢内。运输车备有覆盖设备以防尘和热量损失。

⑷从拌和机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下运输车位置,每辆车装料24吨,使其基本与车箱持平,以利于覆盖,同时还可以减少粗细集料的离析现象。

⑸在卸料时,运输车在摊铺机前30㎝左右停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进,以保证摊铺出的路面的平整度。

⑹、施工沥青砼保温措施有:A.运输车上采用保温棉被和毡布双层覆盖,减少运输途中热量的散失。B.加强施工组织安排,严格控制运输车辆在途中的时间,确保沥青砼的摊铺温度符合规范要求。C.前后台安排实验室人员检测每车沥青砼的出厂温度、摊铺温度,并填写运输记录单作为调整依据。

⑺、已离析或硬化的混合料、低于或高于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

⑻、派专人在路上进行巡查,对出现故障的车辆及时进行抢修,并通知摊铺现场施工负责人。

⑼加强前台与后台的联系,使各部门协调一致。 4、混合料的摊铺:

⑴摊铺前必须将工作面清扫干净,必要时用水冲洗,晒干后才能进行摊铺作业。

⑵沥青路面摊铺采用两台ABG423摊铺机成梯队联合摊铺,两台摊铺机前后距离控制在3~5米,其中一台摊铺机宽度为7.5米,另一台摊铺机宽度7.75米。相邻两幅的摊铺应有10㎝左右的摊铺重叠。摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量隔离剂。

⑶中面层采用走非接触式平衡梁的方式进行控制,在过桥梁和通道、涵洞时仍采用走钢丝的办法进行控制。中面层的松铺系数暂时按1.2进行控制,实测后及时进行调整。

⑷摊铺机匀速行驶(摊铺速度控制在1.5~2米/min左右),并与拌和能力和混合料的运送能力相匹配,以保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不

随意变换速度,避免中途停顿。摊铺机的夯锤采用4级,振动采用4级。

⑸沥青砼的摊铺温度控制在145~160℃,并根据气温状况进行调整。 ⑹开铺前将摊铺机的熨平板加热,加热温度不低于100℃。

⑺摊铺过程中,如出现离析、边角缺料等现象时人工及时补料或换填处理。 ⑻摊铺机无法作业的地方,在监理工程师同意后采取人工摊铺,整平。然后进行充分均匀地压实。

⑼摊铺过程中,派专人随时检查松铺厚度,并根据具体情况进行调整。 ⑽卸料车离开摊铺机后,摊铺机操作人员要把握好受料斗两块侧板合拢的时间,否则将会出现粗集料集中,形成离析。

⑾摊铺机操作人员要注意观察,螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动,两侧应有不少于送料器2/3高度的混合料,以减少在摊铺过程中混合料的离析。

⑿在摊铺机的熨平板上,非本机操作人员不得站立和通行,防止浮动熨平板瞬间下沉,影响路面的平整度。 5、混合料的压实:

⑴混合料的压实按初压(≥140℃)、复压(≥120℃)和终压(≥90℃)三个阶段进行,在碾压之前,用水准仪测出松铺系数控制点位置处的高程H2。本试验段拟定了两种碾压方案:

在NK15+700 ~NK16+070,采用第一种碾压方案:

a、初压:先由一台CC522稳压1遍,去时静压,回时振压;碾压速度控制在2 km/h

b、复压:由两台CC522各振压1遍,共计振碾2遍,碾压速度控制在4km/h;然后由两台XP261胶轮各碾压3遍,共计6遍,碾压速度控制在4km/h。

c、终压:由一台CC522静碾压1遍,消除轮迹,碾压速度控制在3 km/h。 在NK15+500~NK15+700段采用第二种碾压方案:

a、初压:先由一台CC522稳压1遍,去时静压,回时振压,碾压速度控制在2 km/h;

b、复压:由CC522振压3遍,碾压速度控制在4 km/h;然后再由XP261胶轮碾压4遍。

c、终压:由一台CC522静压1遍,消除轮迹。

说明:A、两台XD110双钢轮压路机为备用。

B、振动压路机采用高频低振幅作业,其中XD110采用振动频率为48Hz,振幅0.4㎜;CC522采用振动频率为49Hz,振幅0.32㎜;胶轮压路机冷态时轮压为0.55Mpa,并且各个轮胎气压大体相当。

⑵在直线和不设超高的平曲线路段内,由两侧路肩开始向路中心碾压(见图二)。压路机碾压时重叠宽度为1/2轮宽。

⑶双钢轮压路机采用雾状喷水法以保证沥青混合料不粘轮。胶轮压路机采用人工涂隔离剂的办法防止粘轮。

⑷不能在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动,以防油料、润滑油、汽油或其它杂质落在路面上,压路机不能停留在温度高于70℃的已经压过的路面上。 路基中线

碾压顺序 路基边线

(图二)

路基中线

尚未碾压

(图三)

⑺碾压时压路机不得中途停留、转向或制动,交替来回碾压时,前后两次停留地点应相距2m以上,并驶出压实线3m以外。

⑻一旦终压结束,立即由专人用3米直尺检查平整度,纵向≯3㎜,横向≯

2㎜,超出此要求时及时采用小型振动压路机碾压平整。

⑼碾压结束后,测量人员用水准仪测出松铺控制点位置处的高程H3。 ⑽计算出松铺系数,并根据测定的松铺系数进行松铺厚度的调整。 松铺系数=(H2-H1)/(H3-H1)

说明:H1、H2、H3、为松铺系数控制点处的高程,其中: H1表示下面层的高程;H2表示摊铺后未碾前压路面高程; H3表示碾压结束时的高程。

⑾施工结束后,以混合料的总量和实际完成的摊铺面积,对摊铺厚度进校核。并检查各种材料的用量。 6、接缝处理:

⑴每一天或每一次施工作业存在一个横向的施工接缝,横向接缝的处理方法是:垂直于路中线切齐已铺的混合料,下段施工时,洒粘层油,用热料预热已铺混合料,再与新铺的混合料一起碾压,使之平顺致密。

⑵横向接缝在相连的层次的相邻的行程间错开1m以上,采用垂直的平接缝。横向接缝应用压路机进行横向碾压,辗压时压路机位于已压实的面层上,跨过新铺层15cm,然后每压一遍向新铺层移动15~20cm,直至全部在新铺层上,再改为纵向碾压。

⑶纵向接缝采用热接缝,施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除轮迹。

⑷接缝碾压时必须采用6米直尺检查衡量,以确保平整度要求。 7、施工注意事项:

⑴施工气温大于10℃以上且非雨天、路表无滞水时进行摊铺作业。未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。

⑵原材料采购时,粗集料以接近立方体,多棱角体为宜。扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。

⑶矿粉采用憎水性岩石磨制的石粉、小于0.075mm的颗粒的质量大于85%,亲水系数小于0.9,视密度不小于2.5t/m3。 8、取样和试验:

⑴在拌和楼生产稳定后,随机对混合料取样,为防止离析,采用装载机在拌和楼下接料的方式。

⑵混合料按2次/日取样,对沥青含量、空隙率、马歇尔稳定度等项目进行检验。

⑶所有试验结果报监理工程师审批。 9、质量标准:

施工质量检查项目及标准

七、施工工序质量保证体系图: 八、安全生产措施:

本项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”,“三无”即:无工伤死亡事故;

无交通死亡事故;无火灾、洪灾事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故;“一创建”即:创建文明工地。

1、加强施工安全教育:

针对工程特点,对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育,未经安全教育的人员不准上岗。通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一、预防为主”的思想;掌握基本生产知识和安全操作技能;提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规定,做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害,达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

2、认真执行安全检查制度:

经理部要保证检查制度的落实,要规定检查日期及参加检查的人员,对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施。 九、文明施工措施:

现场文明施工的程度直接关系到企业的形象,为保证工程施工文明有序,拟采取如下措施:

1、料场内砌筑排水沟,形成排水系统,保证料场内不积水。

2、现场文明施工由一名副经理分管。对施工便道定时洒水,保持便道湿润,使产生的灰尘减至最低程度。运输车辆要加棉被覆盖,以达到保温防尘的目的。

3、工地适当位置处设标牌,示出工程施工现场总平面图,标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话,自觉接受社会监督。

4、现场施工应注意使工作面尽量平整,各种料具堆放整齐,工程完成后应对现场进行清理,做到“工完料尽场地清”。

苏州绕城高速公路工程项目

承包单位:路桥集团公路一局五公司 合同号: HL3 监理单位:苏州路达工程监理咨询有限公司 编 号:HL3-

承包人申报表(方案表)

A-27-1

松铺系数测点平面布置图

路缘石 路基边线

NK16+060 1 NK15+700

2

NK15+500


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