各种运输的成本特点和市场结构总结

一、铁路运输的成本特点

较高的固定成本:

间接固定成本:长期资产的投资,道路的运营、维护以及道路所有权(道路所有权(Right-of-way)是运输公司提供服务所依赖的条件,铁路运输需要轨道和道岔); 车辆设施,包括列车进行分装的货场和中转的场地专用线; 设备,机车和货车等设备上的投资。

变动成本: 劳动力成本高昂,2001年,劳动力成本达到115亿美元,每一美元的收入中有33.2美分作为劳动力成本;燃料和能源成本与市场持平,有所提高。

铁路市场结构:

寡头/垄断

二、水路运输的成本特点:

约85%是变动成本,15%是固定成本

固定成本:低投资型,设备折旧、摊销和一般管理费用

变动成本:航线运营成本、运营租金和维修费;水路承运人支付设施使用费——船闸费、码头费和燃料税;劳动力,械化程度的不断提高,也减少了劳动力成本

水路市场结构:

内河与港口相辅相成 ,共同完成对外运输。

三、公路运输的成本特点:

公路运输拥有较高的变动成本和较低的固定成本结构

固定成本:固定成本低,主要源于公路系统的公共投资,包括车

辆利息、站场、车库、办公室的折旧和利息、管理费用和运转费用(水电和交通等)。

变动成本:公路运输可以通过增加和减少车辆的数量来适应短期运量的变化。公路运输主要的成本是和日常运行相关的支出,即可变的燃料费用、工资、车辆维护费用以及高速公路使用费用。

公路市场结构:

完全竞争市场,运输网络发达,运输承运人多且分布较广。

四、航空运输的成本特点:

运营成本中大约80%是变动成本和低固定成本。

固定成本:国家和地方投资兴建机场和航道,航空公司只要缴纳一定的使用费用,并且这部分费用也不是固定不变的; 大、中、小型飞机之间成本费用的分摊,大型飞机的单位运营成本高于小型飞

机,但从每人每英里的运营成本看,高额的成本被更多的乘客分担。

变动成本: 劳动密集型产业,主要支出是人力成本;燃料成本,油价的变动引起的成本变动;

航空市场结构:

市场结构逐渐扩大,不在提供单一运输服务,建立了综合型运输服务。

五、管道运输的成本特点:

管道运输固定成本高,资金周转慢。

管道所有人通过购买或租借获得地段使用权,然后修建管道,沿途建设泵站。

折旧摊销、投资回报和设备定期检修时导致固定成本高的主要因素。

管道市场结构:

正处于发展阶段,作为一种现代化运输方式将逐步扩大其适用范围,在建设方面不仅地区成网,国际间跨国管道也有发展的势头,在运输 货种方面,由现有的原油、成品油、天然气扩大到重油、二氧化碳、沙石等建筑材料:由于各种性能的货种增加,相应的管道驱动方式多样,输送工艺会更加复杂等。


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