汽车检测设备与技术及发展方向

科技信息。机械与电子0

SCIENCE&TECHNOLOGY矾FORMAlrl0N

2008年第25期

汽车检测设备与技术及发展方向

潘晶

(济阳县交通局山东济阳250140)

【摘要】以常见的汽车检测设备和检测技术,即常用发动机性能检测、诊断仪器,常用底盘及整车检测与诊断设备等为学习目标,结合实际操作和理论学习,通过学习使我们具备汽车检测技术的基本理论和基本技能,了解汽车维修企业常用的检测设备,诊断参数、标准、周期等内

容。

【关键词】传感器;四轮定位;侧滑试验台

一、前言

随着科学技术的进步,汽车检测诊断技术也飞速发展.传统的检测方法已不能满足现代汽车检测需要.使用现代仪器设备诊断技术是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势。

二、汽车检测

一般是指对在用车辆动力性.经济性.安全性.环保性等方面进行检测以确定其现行的技术状况和工作能力。汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期。以行驶里程或使用时间表示,制定最佳周期应考虑汽车技术状况,汽车使用条件。汽车检测、诊断维护修理,停驶损耗的费用等因素,尤其安全放在首位,确保行车安全。汽车诊断参数是表征汽车总成及机构技术状况量。

三、常用检测设备

1.发动机性能检测、诊断仪器设备:发动机台架试验设备.发动机功率测试设备,发动机转速表,汽缸压力表,汽缸漏气检测仪,发动机温度袁等。

2.常用底盘及整车检测与诊断设备:底盘测功试验台,汽车制动试验台,汽车侧滑试验台,电脑网轮定位仪等。

3.常用电气试验设备:电气万能试验台。电池检测仪前照灯检测仪。

4.电控系统检测、诊断设备:发动机综合分析仪。解码器。汽车传感器检测等。

2.变换及测量装置变换及测量装置包括电桥电路、调制电路、调解电路,阻抗肛配电路、放大电路、运算电路等。

3.记录及显示装置记录及显示装置.其作用是把变换及测量装置送来的电压和电流信号不失真地记录下来和显示出来。

4.数据处理装置数据处理装置.是用束对检测所得的结果进行分析、运算、处理。

5.试验激发装置试验激发装置,是人为地模拟某种条件把被测系统巾的某种信息激发出来,以便检测。

六、四轮定位的检测

1.为使汽车具有良好的转向性。除了转向轮定位外.部分轿车还具有后轮外倾角和后轮前束等参数,称为四轮定位。

2.车轮定位的参数值在汽车使用过程中,由于车架、车轴、转向机构的变形与磨损,改变了原有的几何角度。导致车轮定位失准,直接影响汽车的使用性能和经济性,易造成潜在的行车事故,因此它是汽车安全检测必不可少的设备。

3.汽车四轮定位的i殳计目的是要保汽车在行驶时有自动保持直线行驶的性能。

4.汽车转向轮定位的检测方式分为静态检测和动态检测两种,前者使用四轮定位仪。后者则使用侧滑试验台,

5.四轮定位榆测项目包括:转向轮前束值/角及前张角、转向轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值/角及前张角、后轮外倾角、轮距、轴距等。

6.电脑式四轮定位仪的组成

电脑式四论定位仪,一般n1微机主机。彩色显示器,操作键盘,前后车轮检测传感器,转盘传感器支架,打印机,刹车锁,转向盘锁及导线和遥控器组成。

7.安装注意事项8.检测前的检查9.检测准备

1]将被检测车辆开到定伉位置

2]将举升机的高度升至便于凋整的位置

3]接入AC220V的电源,但都不要开启四轮定位仪主机柜后面板电源开关

4]松开驻车制动器将传感器安装在被测汽车4个轮子上,注意传感器安装在被测汽车车轮上的位置及传感器在被测汽车车轮上的固定

5]调整传感器处于水平状态,使面板上的水准仪居于中间位置10.检测步骤

1]打开电脑主机,启动系统进入测试程序,30秒后进入四轮定位测试系统

2]显示器屁示检测业面,“Fl”测定.“F2”修整,“F3”输入提示3]通过上、下标志选择被检测汽车车牌、车型、生产年代等参数4]进行轮辋变形补偿,转向盘位于直行位置,使每个车轮旋转一

四、汽车检测设备中常用传感器的部分工作原理及应用

1.电阻应变式传感器

工作原理:是将电阻丝庇变片粘贴在承受外力的零件之卜。当零件受力变形时,应变片内电阻丝也随之变形,从而使电阻值发生变化。通过测量转换电路将电阻的变化转换成电压或电流的变化达到测量零件变形、受力等目的。

应用:1]测量加速度2.热电阻传感器

2)测力和称重

工作原理:热敏电阻主要是利用电阻随温度升高而增大这一特性来测鼍温度的,温度升高,金属内部的自由电子通过金属导体时的阻力增人,宏观L表现出电阻率变大。总电阻值增大。

应用:榆测发动机水温。进气温度,排气温度等。3.电感式传感器

1]自感式电感传感器

2】互感式电传感器

应用:测量位移。测量压力。测量转速。4.压电式传感器

工作原理:发动机内产生的爆震通过汽缸壁传递至壳体,通过基板再到振动板上.将变形加到压电元件上,使压电元件出现拉伸及压缩,由此爆震时产生的特征频率变换为电信号经接线柱输送出来。.5.超声波传感器.工作原理:在汽车及检测设备中常用于测量流量。厚度及工件内部隐伤等,超声波由超声波换能器产生和接收。主要有以固体为传导介质的探头和以窄气为传导介质的探头。

6.霍尔传感器

应用:1]测鼍转速2]检测发动机曲轴位置7.光电传感器

应用:1]测量液体浊度2]测量转速

周,对固定在车轮上的传感器按l号-4号一3号-2号的顺序进行动态

补偿操作

5)将安装在4个车轮卜-的传感器凋到水平线七,电脑显示转向轮

的注销内倾角、后倾角,前束等数值比较各测量数值,对不符合标准数值进行调整.更换零部件

6]拆检仪器,进行路试.检查网轮定位调整的效果七、车轮定位的动态检测

五、检测系统的基本组成

1.传感器传感器是一种能把被测对象的非电置信息检测出来,并将其转换成电信号的装置

1.动态检测特点是设备结构杂,操作简便。速度较(下转第∞页)

——96

万方数据 

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时,对电网注入了大量的谐波和无用功,使供电质量不断恶化。另一方面,随着以汁算机为代表的大量敏感设备的普及应用.人们对公用电网的供电质量要求越来越高,许多国家和地区已经制定了各自的谐波标准,以限制供电系统及用电设备的谐波污染。

抑制谐波的总体思路有三个:其一是装置谐波补偿装置来补偿谐波;其二是对电力系统装置本身进行改造,使其不产生谐波;其三是在电网系统中采用适当的措施来抑制谐波。具体方法有以下几种:

1.选用适当的电抗器。(1)输入电抗器。在电源与变频器输入侧之间串联交流电抗器,这样可使整流阻抗增大来有效抑制高次谐波电流.减少电源浪涌对变频器的冲击.改善三相电源的不平衡性,提高输入电源的功率因数(提高到0.75—0.85),这样进线电流的波形畸变大约降低30%一50%,是不加电抗器谐波电流的一半左右。

(2)在直流环节串联直流电抗器。直流电抗器串联在肯流中间环节母线中(端子+。一之间)。主要是减小输入电流的高次谐波成分,提高输入电源的功率冈数(提高到0.95)。此电抗器町与交流电抗器同时使用.变频器功率>30kW时才考虑配置。

(3)输出电抗器(电机电抗器)。由于电机与变频器之间的电缆存在分布电容.尤其是在电缆距离较长,且电缆较粗时。变频器经逆变输出后调制方波会在电路上产生一定的过电压.使电机无法正常工作.可以通过在变频器和电机间连接输出电抗器来进行限制。

2.选用适当滤波器。

在变频器输入、输出电路中.有许多高频谐波电流.滤波器用于抑制变频器产生的电磁干扰噪卢的传导,也可抑制外界无线电干扰以及瞬时冲击、浪涌对变频器的干扰。根据使用位置的不同町以分为输入滤波器和输出滤波器。

输入滤波器有2种,线路滤波器和辐射滤波器:

(1)线路滤波器串联在变频器输人侧,由电感线圈组成,通过增大电路的阻抗减小频率较高的谐波电流:在需要使用外控端子控制变频器时。如果控制回路电缆较长.外部环境的干扰存可能从控制fⅡJ路电缆侵入.造成变频器误动作。此时将线路滤波器串联在控制回路电缆上.町以消除干扰。

(2)辐射滤波器并联在电源与变频器输入侧,由高频电容器组成,可以吸收频率较高具有辐射能量的谐波成分,用于降低无线电噪声。线路滤波器和辐射滤波器M时使用效果更好。

输出滤波器串联在变频器输出侧,由电感线圈组成,可以减小输出电流巾的岛次谐波成分.抑制变频器输出侧的浪涌电压。同时可以

减小电动机由高频谐波电流引起的附加转矩。注意输出滤波器到变频器和电机的接线毽量缩短,滤波器亦应堪量靠近变频器。输出滤波器从结构I:分LR滤波器单元和LC滤波器单元两种类型。

除传统的LR,LC滤波器还在应用以外,当前抑制谐波的重要趋势是采用有源电力滤波器,它串联或并联于丰电路中.实时对电流中高次谐波进行检测,根据检测结果输入与高次谐波成分具有相反相位电流,达到实时补偿谐波电流目的。从而使电网电流只含基波电流。它与无源滤波器相比,具有高度口f控性和快速响应性。且叮消除与系统阻抗发生谐振危险.但存在容量大,价格高的特点。

3.采用多相脉冲整流。在条件允许或是要求谐波限制在比较小的情况下,可采用多相整流的方法。12相脉冲整流的畸变大约为10%一15%.18相的为3%一8%,完全满足国际标准的要求。其缺点是需要专用变压器.不利于设备的改造,成本费用较高;

4.开发新型的变频器。

现在许多厂家提出生产名为“绿色变频器”该变频器品质标准:输出和输入都为正弦波,输入功率因数可控。带任何负载都能使功率因数为l,可获T频下任意可控的输出频率。变频器内置的交流电抗器能有效抑制谐波,同时可以保护整流桥不受电源电压瞬间尖波影响。

六、结论

变频谪速的鹿用使交流传动上了一个新台阶.对于供水行业来说经常需要调节水门来控制流蕈、压力等信号。这样。不仅造成大量的能源浪费,还加速了泵腔、阀体的磨损。严重时损坏设备、影响供水。

近年来.出于节能的迫切需要和保证供水可靠性。加之采用变频器易操作、免维护等特点;因Ifii变频器驱动的方案已经被广泛应用。但事物都有正反两面性.变频器谐波干扰的严霞性也给设备稳定可靠运行带来潜在威胁。如何才能最夫限度的抑制变频器谐波产生仍是摆在现今电气技术工作者面前有待解决的最大课题。因此,分析变频器谐波产生的原因及其危害,在此基础上提出了抑制谐波的常用方法,一

定会取得较好的效果。e

1●

【参考文献】

[1]黄俊.王兆安.电力电子变流技术.北京:机械工业出版社.2003.1.

[2]马小亮.大功率交一直一交变频调速及矢量控制技术北京:机械工业出版杜.

1998.6.

[责任编辑:田瑞鑫】

(上接第96页l高,非常适合快速检测,在安检线或综检线的应用广泛。

2.测滑试验台的测鼍原理假定把两个只有车轮前束而没有车轮外倾角的车轮,用一根可以自由伸缩的轴连接起来。当轮轴位置移动时,由于前束的内向恻滚动作用,车轴长度缩短,可是事实上的汽车前轴足小能自由伸缩的。从而迫使前轮向外测滑。

3.测滑试验台的结构测滑试验台是汽车在其滑板卜行驶过后,根据滑板向左右方向的移动量,测定出车轮的测滑量的,测试台由测滑量的检测装置,测滑最指示装置.测滑量撤警装置等组成。

4.测滑试验台使用方法【一】榆测前的准备工作【二】检测方法:

I]汽车以[3-5]kIll,lI的速度垂直测滑板驶向测滑试验台,使前后轮平稳通过滑动板。

2]当前后轮完全通过后,从指示装置上观察测滑方向并读取,打印最大测滑量。

3]检测结束后,切断电源并锁止滑动板。

I三】使用注意事项:

1]不能让超过斌验台允许轴荷的车辆通过测滑试验台。2]不能使车辆在测滑试验台上转向或制动。3]保持测滑试验台内外及周围环境清洁。

八、检测技术未来的发展方向

1.汽车检测技术基础规范化为此应重点开展汽车检测技术的基础研究.其主要项目有:

1]制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准。

2]制定营运汽车技术状况检测评定细则,统一规范全国各地的检测要求及操作技术。

3]制定用j二综合性能检测站大本!榆测设备的认证规则。2.汽车检测设备智能化目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术,并采用计算机测控。有些检测设备具有专家系统和智能化功能.能对汽车技术状况进行检测,并能诊断出汽车故障发生的部位和原因,引导维修人员迅速排除故障。

3.汽车检测设备智能化随着技术和管理的进步,今后汽车检测应实现真J下的局域网络化。做到信息资源共享。使我国汽车综合性能

检测更完善。l窭1●

【参考文献】

[1]张大庆、袁爱红,f汽车检测设备l,北京,高等教育出版社。[2]董继明,罗灯明,I汽车榆测’J诊断技术】,北京,机械1:业出版社。[3】仇雅莉。郭彬.【汽车检凋诊断技术与设备1,北京。电子工业出版社。

[责任编辑:张新霄】

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汽车检测设备与技术及发展方向

作者:作者单位:刊名:英文刊名:年,卷(期):

潘晶

济阳县交通局,山东,济阳,250140科技信息

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参考文献(3条)

1. 张大庆;袁爱红 汽车检测设备2. 董继明;罗灯明 汽车检测与诊断技术3. 仇雅莉;郭彬 汽车检测诊断技术与设备

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7. 王聪敏. WANG Cong-min 汽车检测技术现状及发展[期刊论文]-科技情报开发与经济2007,17(35)8. 周友波 汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究[期刊论文]-沿海企业与科技2010(4)9. 李祥新 我国汽车检测技术的未来发展方向[期刊论文]-上海汽车2004(11)

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