填 土 路 基 试 验 段 总 结

填 土 路 基 试 验 段 总 结

一、试验段的工程概况:

试验段选在K12+860~K13+000段,该路段主要交通便利,征地拆迁影响小,该路段K13+000处最高填土高度8m,总填方量约74957m3。试验段长140米。在9月4日开始填筑,通过对试验段路基填土现场施工的认真组织、精细的安排,至9月16日完成试验段填筑。

二、试验段施工人员及机械设备的配置:

1、机械设备配置:

2、人员:

试验段由路基一队负责实施,施工负责人马志俊,现场技术负责人汪代鹏,试验负责人王嘎成,测量负责人丁久明 ,现场技术员黄 ** (碾压遍数、压路机行进速度)。

三、施工工艺及施工参数的获取方法

(一)、施工准备

1、取土场确定

1.1填料取土区选在选择K12+700起点段土作为填土试验路料源

1.2取土时,首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点,适用填料采用挖掘机挖装,自卸车运输至试验段。

1.3 开挖时结合取土场原有地形,取土后坑底整理平整,作业面不能有积水,回填地表耕植土后,设置完整的排水系统。

2、填筑前的准备

2.1原地面压实完毕,经监理部门检测压实度合格后,进行原地面调平层施工,调平层从9月4日开始施工,由于该路段K13+000- K12+860段为低洼地段,到9月11日施工完,路段调平。

2.2试验层标高控制方法:钉立左、中、右桩及左半幅距中桩8m桩和右半幅距中桩8m桩,测定各桩填前界面标高,然后根据松铺厚度钉立松铺厚度控制桩,施工摊铺过程中按照控制标高进行摊铺。

(二)、施工工艺流程:

施工放样→开挖→运送→填筑→摊铺→平整→压实→检测→进行下层施工。

(三)、施工方法和施工参数获取:

1、土方开挖:

K12+700处路基开挖,采用分层开挖,开挖时从上往下分层进行,由于运距200m,开挖用一台挖机,3辆自卸车。

2、填料摊铺:

①卸料间距划石灰线方格控制,运输车辆全部采用后八轮,在路基填筑内撒石灰线方格,间距按15m3/车松铺方计算控制,按规定松铺厚度平整过程中不断增补填料,根据以上数据找出车数,松铺厚度,石灰线方格间距之间关系。松铺厚度按30cm计算,石灰网格按7m*7m间距控制,在填料前用石灰按照计算的方格尺寸打出方格,上料由专人指挥车辆按照方格位置均匀有序的御料。

②摊铺时,摊铺填料采用推土机粗平,然后用平地机精平并配合人工修补。 根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度,重新对填料顶标高进行复核。

3、碾压

辗压时,采用振动压路机先静压一遍,然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过4km/h,辗压时应确保均匀,无漏压、无死角、无明显轮迹。

4、路基密实度的检测

辗压开始后,试验工程师在辗压第二遍过后,每辗压一遍检测一次压实度,并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。

四、试验数据的整理、总结

我部对试验段共进行了6次大面积填筑、碾压,在碾压4-5遍后压实度即可满足设计图纸要求,获取的试验参数如下:

(一)施工机械的组合

自卸汽车运输→T160推土机整平→平地机精平→光轮压路机静压一遍,然后振动碾压

(二)每层填料的松铺厚度及控制:

经路基试验段的施工,取得用体积法控制填料的摊铺厚度;现场根据运输车辆方数,划方格网,对填料厚度控制比较准确科学,能达到《质量评定标准》和《路基施工技术规范》的要求。

五、路基试验段施工总结

在监理工程师的全过程旁站下,我部经过认真严谨的试验段施工,得出施工主要技术控制参数如下,从而获取了一些符合本标段实际情况,对大面积施工具有指导意义的总结,经过比对和经济指标分析,我部拟采用虚铺30cm厚度,碾压4遍的填筑方案进行大面积的施工,具体总结如下:

一、试验参数

每层的松铺厚度控制在30cm左右,其碾压方法及达到93区的压实度的碾压遍数:初始静压、复压弱振、第三遍开始强振。压实遍数不含最后一遍静压。具体碾压遍数如下表1、表2。

方案一:松铺30cm,采用20 t压路机进行碾压,

方案二:松铺30cm,采用18 t压路机进行碾压

(二)施工工艺流程

施工放样→开挖→运送→卸料→摊铺→平整→稳压→振动碾压→检测→进行下层施工。

(三)施工中主要控制参数及标准

1、填料选择及开挖方法:

试验段施工,运距200米,我部选用挖机1台,后八轮自卸车3辆,从现场情况来看汽车运输有富余,以后生产视具体情况,根据线路的挖运平衡,选择好挖方取土段,根据运距,安排好自卸汽车进行运输,

2、确定摊铺方法及使用机具:

试验段段长140米,采用一台推土机、一台平地机进行摊铺,摊铺的平整度较好,满足要求。

(1)、摊铺厚度的确定:

虚铺厚度的选择及控制办法:虚铺厚度控制在30cm以内,施工时划石灰方格网,采用体积法摊铺填料能有效的控制虚铺厚度,采用挖量法进行自检控制。

(2)、摊铺方法的确定:

摊铺时,摊铺填料采用推土机粗平,然后用平地机精平并配合人工修补,摊铺平整度较好,速度较快。以后大面积施工,根据施工段长度的增加,可增加一台推土机。

3、压实机具的选择与组合、遍数

根据试验段压实情况,方案一、和方案二均能达到规范要求,为提高施工效率,采用方案一,松铺30cm,选用20t压路机碾压4遍,辗压时,采用振动压路机先静压一遍,然后再振压3遍,至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过4km/h,辗压时应确保均匀,无漏压、无死角,现场碾压已无明显轮迹为限。

4、确定材料的松铺系数:

试验段压实厚度理论上控制在30cm,试铺时松铺系数初定为1.2。在摊铺前、摊铺及碾压后,测量人员在距中线8m位置左、右分别对高程进行了检测。通过对试验段的11个断面、33个点碾压前后厚度的检测,计算松铺系数,取其平均值,确定松铺系数为1.209。(具体数据见《松铺系数测设表》)。

5、现场填料含水量的控制 根据试验段的填筑情况,要严格控制好现场含水量的控制,试验段填料最佳含水量为 %,现场检测为 %,施工时控制好现场含水量,加大现场含水量的检测频率,特别路基一队施工段,路基填土含水量大,施工时填料必须进行晾晒,检测含水量尽量控制在最佳含水量±2%左右,方可进行碾压。

六、试验数据检测

(一)、压实度检测

1、方案一碾压路段:

现场试验检测9个点,合格9个点,所测数据均满足设计及规范要求。(具体见压实度检测报告)

2、方案二碾压路段:

现场试验检测9个点,合格9个点,所测数据均满足设计及规范要求。(具体见压实度检测报告)

(二)、高程检测

按照现场布设的高程监测点,现场检测9个点,具体见附表高程检测表。

七、存在问题及改进、处理方法

现场填料含水量过大:在施工时,路基一队段填料含水量普遍过高,为此我项目部专门组织了技术研讨会,并从以下几个注意施工:

1、摊铺厚度控制:要严格控制好填料摊铺厚度,每次挂线施工,确保松铺厚度控制在30 cm。

2、控制好碾压时间:安排好上料、摊铺时间,对填料要有充分的晾晒时间,含水量达到要求后,要及时碾压、报检。

3、加强现场含水量的检测:对现场填料含水量加大检测频率,掌握好含水量的变化情况,提供施工效率。

八、关键指标的质量控制

⑴、厚度:为了确保虚铺厚度控制在30cm以内,施工时划石灰方格网,挂线施工,严格控制好填料厚度。

⑵、平整度:施工时,经推土机粗平后,然后用平地机进行整平,施工结束后,用检测尺对施工段落进行检测,确保填筑段落大面积平整度较好,排水畅通,不积水。

⑶、压实度:要求现场严格按照试验段总结进行碾压遍数进行碾压,设专人指挥,避免少压、漏压,现场碾压已无明显轮迹为限,每层压实度严格按照规范要求进行检测,自检合格后报监理抽检。

九、大规模施工应注意的问题

1、现场挖机和自卸汽车组织,现场挖机和自卸汽车的数量相匹配摊,根据运距,合理安排,特别时自卸汽车的数量,要随时调整,同时要加强对机械设备的维修保养,确保工程能正常运行,减少因机械故障,机械不足而造成的的影响。

2、在摊铺过程中,现场作业人员加强对运料车辆的指挥,避免运料车碰撞、乱倒土。

3、检测人员及时将检测的松铺厚度、含水量等数据整理,立即反馈给现场主管工程师,以便及时调整改进,确保整个施工过程的质量控制。

4、要加强施工前各作业面的检测,对压实度达不到设计要求的,要及时进行补压,补压合格后方可进行下一道工序的施工。

5、要加强通讯联络,保证指挥系统的畅通。

十、试验段评价及总结结论

从整体看,运输、摊铺、碾压等各道工序衔接基本良好,实践证明了本次路基填土试验段的施工工艺是合理可行的。经自检,外观现场检查符合质量标准,其技术措施及有关资料对路基填土大面积施工具有一定的指导意义。

附件

松铺厚度及压实系数计算表(附件1)

试验路填筑过程中质检记录表(附件2)

填土路堤现场压实度检测(附件3)